И снова здравствуй, Железный Занавес: все поездки в РФ и РБ хотят запретить 0
Министерство сообщения, опровергая своё название, хочет полностью закрыть автобусное сообщение с Россией и Беларусью. На этот раз — не только заказное, но и регулярное.
Министерство сообщения разрабатывает проект распоряжения Кабинета министров о прекращении регулярных автобусных перевозок с государствами-агрессорами — Россией и Белоруссией.
Об этом сообщили в партии «Прогрессивные», чей представитель, Атис Швинка, возглавляет сейчас министерство. Сам Швинка уже отчитался, как последовательно ведёт вверенную ему отрасль к этому шагу.
В Латвии существуют три вида пассажирских перевозок: нерегулярные пассажирские перевозки (по заказу), регулярные пассажирские перевозки (по расписанию), а также нерегулярные пассажирские перевозки транзитом через территорию Латвии.
До недавнего времени все виды этих перевозок осуществлялись также в РФ и РБ. При этом латвийский МИД заклинал латвийцев не ездить в государства-агрессоры, объясняя, что их там могут завербовать или посадить. Безуспешно. Каждый месяц примерно 5 тысяч граждан и жителей Латвии отправляются в Беларусь и около 2 тысяч — в Россию, и этот поток только увеличивается (в позапрошлом году он был вдвое уже).
Ну, раз люди не понимают по-хорошему, значит надо действовать по-плохому, решили, очевидно, в коалиции. И перешли к запретам.
С 1 ноября этого года были запрещены нерегулярные пассажирские перевозки в РФ и РБ — как прямые, так и транзитные. Запрет распространяется на всех перевозчиков, независимо от юридического лица или страны регистрации транспортного средства.
Но остались костью в горле регулярные перевозки: три маршрута в Россию и три маршрута в Беларусь. Всего доступно 13 рейсов — в Минск, Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Смоленск — и в общей сложности примерно 7 тыс. человек ежемесячно ими пользуются.
Теперь Министерство сообщения хочет покончить и с регулярными рейсами.
Швинка объясняет, что распоряжение Кабинета министров будет основано на соображениях безопасности и предусматривать возможность пересмотра решения, если условия безопасности изменятся. И что дабы «избежать финансовых потерь для государства, его необходимо подготовить юридически корректным образом». Финансовые потери — это неминуемые гражданские иски, которые последуют от перевозчиков, если их внезапно лишат действующих лицензий.
Поэтому министерство быстрых решений не обещает, но абсолютно твердо в своём намерении все регулярные рейсы в РФ и РБ прекратить.
Да вот беда — в Россию и Беларусь ходят также автобусы из соседних балтийских государств. В Литве сейчас обслуживаются 29 регулярных международных автобусных маршрутов в Россию и Беларусь, а в Эстонии — только маршруты транзитного характера (в основном в Санкт-Петербург). Поэтому Швинка считает, что тут нужен единый и согласованный подход, чтобы введённые ограничения имели устойчивое влияние на ситуацию с безопасностью в регионе.
