Худший возможный сценарий! На этот раз учёные (а не экономисты) предупреждают о неожиданных последствиях в районе Ормуза 0
Война с Ираном и затяжная напряжённость вокруг Ормузского пролива имеют последствия не только для мировой экономики и морской торговли. Новое исследование международной группы морских учёных предупреждает и о менее заметной, но потенциально серьёзной угрозе для окружающей среды — на корпусах судов, которые месяцами ждут у пролива, накапливаются инвазивные организмы.
С конца февраля у Ормузского пролива вынуждены остановиться более 1500 судов. Среди них есть как грузовые суда, так и нефтяные танкеры, ожидающие возможности возобновить движение через один из важнейших морских торговых путей мира.
Однако при длительном простое судов их подводные части постепенно покрываются различными микроорганизмами, водорослями и другими морскими организмами. Именно это и тревожит учёных — как только движение судов возобновится, эти организмы могут быть перенесены в совершенно другие части мира.
Ведущий автор исследования, профессор Центра экологических наук Университета Мэриленда Марио Тамбурри, характеризует ситуацию очень жёстко.
«Если бы нужно было специально придумать наихудший возможный сценарий, он выглядел бы примерно так», — отмечает он, называя эту ситуацию «идеальным штормом».
Когда судно регулярно движется, организмам гораздо труднее закрепиться на его корпусе. Напротив, при длительном нахождении судна на одном месте его подводные части становятся подходящей поверхностью для роста различных организмов.
Учёные поясняют, что уже примерно через десять дней многие морские организмы переходят в фазу быстрого роста.
Однако многие суда у Ормузского пролива ждут не несколько дней, а несколько месяцев. Это означает, что на их корпусах могут сформироваться очень плотные колонии организмов.
Когда такие суда наконец отправятся дальше и прибудут в другие порты, часть организмов может оторваться от корпуса судна и попасть в новую среду.
Проблема возникает тогда, когда попавший в новое место организм способен выжить и размножаться.
В таких случаях инвазивные виды могут начать конкурировать с местными видами за пищу и среду обитания, изменять местные экосистемы и даже вытеснять отдельные местные виды.
Кроме того, эти организмы могут наносить ущерб портовой инфраструктуре, засорять трубопроводы и другие технические системы или переносить патогены.
В отдельных случаях такие патогены могут вредить не только местной морской среде, но и людям.
Ормузский пролив — один из важнейших путей транспортировки энергоресурсов в мире. По нему в нормальных условиях ежедневно проходит огромное количество танкеров и других грузовых судов.
Именно поэтому учёные опасаются, что после возобновления движения суда, долгое время стоявшие у пролива, могут очень быстро разойтись по различным регионам мира.
Это означает, что организмы, которые сейчас накапливаются на корпусах судов вблизи Оманского залива, позже могут попасть в Средиземное море, европейские порты, Азию, Африку или другие части мира.
Авторы исследования считают, что этот риск следует снижать ещё до того, как огромный затор судов начнёт рассасываться.
Они призывают усилить так называемое управление биообрастанием, то есть очистку и контроль корпусов судов. Это означало бы проверку судов, оценку количества находящихся на них организмов и, при необходимости, очистку корпусов.
Такие проверки были бы особенно важны для судов, которые неподвижно находились у Ормузского пролива несколько месяцев.
В противном случае последствия экономического и геополитического кризиса могут оказаться гораздо шире, чем кажется изначально — они могут затронуть не только цены на нефть и цепочки поставок, но и морские экосистемы очень далеко от самого Ормузского пролива.
Предупреждение учёных по сути простое: чем дольше суда стоят, тем выше вероятность, что на их корпусах сформируются всё более сложные сообщества организмов. И когда суда снова отправятся в путь, они могут невольно стать транспортом для видов, которым в новых местах вовсе не следовало бы находиться.
