Если так будет продолжаться, в Риге вообще больше не будет места, где припарковать автомобиль… Дефицит парковочных мест в столице становится всё большей проблемой 0
С каждым годом всё острее обозначается одна проблема в столице Латвии — где поставить автомобиль? Особенно в центре города, где свободные места у обочин в часы пик становятся редкостью, а водители нередко кружат по кварталам, надеясь на чудо. Официальные данные также подтверждают, что описание ситуации — не просто ощущение. В Риге зарегистрировано более 180 000 легковых автомобилей, и спрос на парковочные места продолжает расти. В то же время центр города уже сейчас работает почти на пределе своей вместимости.
Как поясняют представители Рижской думы, спрос на парковочные места в центре города очень высокий. “Средняя заполняемость достигает примерно 88%, а в часы пик приближается к максимальной вместимости. Чем ближе к центру города, тем выше загруженность парковок — в зоне A она составляет 85–90%, в зоне B 80–85%, а в зоне C 75–80%.
Таким образом, доступность парковочных мест в центре города критически низкая — на большинстве улиц они почти полностью заняты, особенно в дневное время и в часы пик.”
В Риге тарифы на парковку разделены по зонам, и плата зависит от местоположения — чем ближе к центру города и Старой Риге, тем она выше.
Во всех зонах первый час дешевле, а каждый следующий становится дороже. Как указывают представители Рижской думы, такой принцип отражает цель использования парковок — обеспечить кратковременную стоянку, чтобы водители могли приехать, выполнить необходимые дела и ехать дальше. Это способствует оборачиваемости парковочных мест и позволяет пользоваться ими также другим, одновременно поддерживая предпринимательскую деятельность в центре города и доступность услуг, а не длительное размещение автомобилей.
Так, например, тариф зоны A следующий: первый час — 2,50 евро, а каждый следующий час — 3,00 евро. Минимальная плата составляет 0,60 евро. В свою очередь, у жителей, чьё декларированное место жительства находится в одной из парковочных зон, есть возможность оформить разрешение жителя, стоимость которого существенно ниже установленного тарифа.
Стоимость разрешения жителя на один месяц:
в зоне A – 55,00 евро
в зоне B – 40,00 евро
в зоне C – 25,00 евро
в зоне D – 15,00 евро
в зоне R – 70,00 евро
В свою очередь, бесплатно на парковках, обслуживаемых “Rīgas satiksme”, могут размещать автомобили зарегистрированные в Латвии электромобили, оперативный транспорт, а также транспортные средства, для которых выдана карта парковки для инвалидов.
“Rīgas satiksme” обслуживает муниципальные парковки Риги, и в общей сложности компания ежедневно управляет примерно 6600 парковочными местами в городе.
Известно, что с 20 апреля начнут действовать зоны тарифов платной парковки в районе Гризинькалнс, однако на вопрос, планирует ли и каким образом самоуправление в будущем решать тему парковок в столице, учитывая, что количество автомобилей в городе с каждым годом увеличивается, чётких ответов нет.
“Работа над подготовленной “Rīgas Satiksmes” концепцией парковок ещё продолжается, и никаких решений пока не принято”, — заявляют представители Рижской думы.
Количество автомобилей продолжает расти
Данные CSDD свидетельствуют, что число зарегистрированных в Риге легковых автомобилей продолжает увеличиваться. Если в 2022 году на физических лиц было зарегистрировано 186 804 легковых автомобиля, то к началу 2026 года это число достигло 189 184.
По состоянию на 01.01.2022 зарегистрированные на физических лиц (состоящие на учёте) легковые транспортные средства в Риге — 186 804;
По состоянию на 01.01.2023 — 187 174;
По состоянию на 01.01.2024 — 187 693;
По состоянию на 01.01. 2025 — 187 761;
По состоянию на 01.01.2026 — 189 184.
На это указывают и представители Рижской думы, которые говорят: “В последние годы спрос на парковочные места вырос, особенно в центре города. На это влияет как растущее количество транспортных средств, так и ограниченные возможности расширения парковочной инфраструктуры. В результате заполняемость парковок сохраняется на высоком уровне, а в часы пик она часто приближается к максимальной вместимости.
Практически это означает, что число свободных мест уменьшается, а спрос превышает предложение. Поэтому часто, чтобы поставить автомобиль, приходится по нескольку раз кружить по центру города. Такая недоступность парковок также снижает у жителей желание ехать в центр города, поскольку поиск свободного места становится затратным по времени и непредсказуемым.”
Частный сектор тоже играет большую роль в этой истории
“Cityparks Latvija” в Риге управляет 125 парковками, главным образом у торговых центров, офисов и медицинских учреждений. Компания указывает, что загруженность в центре стабильная, но высокая — особенно в рабочие дни.
Комментарий даёт представитель “Cityparks Latvija”: “Загруженность в центре Риги в целом высокая, особенно в рабочие дни и в активные дневные часы. В таких условиях особенно важна оборачиваемость парковочных мест, чтобы они были доступны как можно более широкому кругу пользователей, а не были заняты длительное время. Спрос в последние годы был стабильным с тенденцией к постепенному росту, особенно после окончания пандемийных ограничений. Мы видим, что в обществе укрепляется понимание парковки как услуги. Соответственно растут требования к удобной цифровой оплате и ясно понятным правилам.
Наш фокус — на росте: мы оцениваем возможности расширить сеть парковок в местах, где есть очевидный спрос и где возможно улучшить порядок и доступность, а также там, где это необходимо нашим существующим клиентам.
Мы видим, что так же, как и в Западной Европе, платные парковки и платные зоны постепенно продолжают расширяться дальше от центра города, что связано с необходимостью обеспечивать доступность и оборачиваемость также в более отдалённых районах города.
Что касается цен — их в первую очередь определяют местоположение и общий спрос, который в значительной мере вытекает из политики городской мобильности. Мы регулярно работаем с ценами, чтобы обеспечить оптимальное использование парковок. На части парковок цены корректируются в сторону повышения, в других местах — в сторону снижения. Уровень цен в значительной мере коррелирует с установленными самоуправлением тарифами, которые применяет “Rīgas satiksme”, особенно в центре города. Одновременно цены формируются с учётом местоположения, спроса и необходимости обеспечивать оборачиваемость и эффективное использование парковок.”
SIA “EuroPark Latvia” (далее — EuroPark) работает в Риге более чем на 130 объектах, а также дополнительно в регионах Латвии.
Представители EuroPark также подтверждают — спрос на парковочные места только растёт.
“Загруженность парковок, особенно в центре Риги, зависит от нескольких факторов: конкретной локации, времени суток, дня недели, находящихся поблизости офисов, поставщиков услуг и интенсивности мероприятий. В то же время мы видим, что с ростом числа автомобилей и развитием городской среды спрос на удобно доступные парковки сохраняется высоким и во многих местах растёт.
В целом в последние годы спрос на парковки стал более выраженным, особенно в местах с активной коммерческой деятельностью, большей интенсивностью движения и ограниченными возможностями поставить автомобиль на улице. Водители всё больше ценят предсказуемое, безопасное и удобно доступное решение для стоянки, поэтому спрос на организованные парковки остаётся стабильным.
Ценовые категории в Риге различаются в зависимости от локации, специфики использования конкретной территории и загруженности парковки. Формируя ценовую политику, мы оцениваем тенденции спроса, привычки клиентов, особенности локации и общую рыночную ситуацию, чтобы обеспечить сбалансированное и соответствующее данному месту предложение.
Мы регулярно оцениваем возможности развивать сеть парковок там, где видим спрос и потенциал для удобства клиентов. Одновременно мы продолжаем следить за развитием рынка и потребностями клиентов; соответственно, решения о возможных изменениях также принимаются после оценки ситуации в конкретной локации и динамики спроса”, — подчёркивают представители “EuroPark”.
В свою очередь, платёжное приложение “Mobilly” обеспечивает систему оплаты более чем для 49 000 парковочных мест в странах Балтии.
Компания подчёркивает — нехватка свободных мест в центре становится всё большей проблемой.
Комментарий даёт руководитель “Mobilly” Гиртс Славиньш: “Мы сотрудничаем с парковочными операторами, землевладельцами и управляющими и помогаем обеспечить удобную возможность оплаты парковки. Широкий круг партнёров даёт пользователю возможность удобно производить оплату на большей части парковок.
Если говорить о конкретных парковочных местах и их количестве, то сейчас с помощью “Mobilly” есть возможность оплачивать более 49 000 индивидуальных парковочных мест в Латвии — как на парковках, обеспечиваемых самоуправлениями в Риге, Лиепае и Даугавпилсе, так и на частных парковках по всей Латвии.
Дополнительно в Mobilly доступны примерно 40 000 парковочных мест в крупнейших городах Эстонии.
Говоря о ситуации именно в Риге — уже некоторое время мы наблюдаем, что загруженность парковок велика, особенно высокий спрос на парковки в центре Риги, однако предложение ограничено, поэтому всё чаще люди сталкиваются с ситуацией, когда в центре Риги невозможно найти свободное парковочное место и приходится долго кружить, чтобы всё же какое-то найти. Именно из-за высокого спроса многие парковочные операторы также постепенно пересматривают тарифную политику.
Что касается планов на будущее, уже совсем скоро мы планируем расширить услугу оплаты парковки “Mobilly”, и у наших пользователей будет возможность рассчитываться также за парковки в городе Вильнюсе и в Клайпеде, что определённо сделает региональные поездки более эффективными для каждого.”
Повседневную реальность точнее всего ощущают сами водители
Мы обратились к нескольким водителям с просьбой поделиться своим мнением, которые ежедневно ощущают, что значит искать парковку в Риге.
“Я работаю в центре, и каждое утро — это лотерея: либо везёт найти место за 10 минут, либо приходится кружить полчаса”, — рассказывает Янис, который ездит на работу в центр Риги из пригорода. “Бывало, что в конце концов просто оставляю машину подальше и иду пешком приличное расстояние. Иногда из-за этого опаздываю на работу, но это реальность, с которой приходится мириться.”
Похожий опыт есть и у Анны, которая ездит в центр к клиентам: “Для меня не проблема заплатить, проблема в том — где вообще поставить машину. Часто приходится делать по нескольку кругов. Конечно, это “бесит” и отнимает время, но буду честна — я лучше поеду на личном автомобиле, чем на общественном транспорте.”
В свою очередь, Андрис подчёркивает аспект расходов: “Если нужно остаться в центре на несколько часов, сумма в итоге выходит довольно большой. В нынешней ситуации начинаешь думать, стоит ли вообще ехать на машине или искать другие варианты.”
Эдгарс указывает, что во время более крупных мероприятий ситуация становится особенно сложной. “Когда праздники, найти место почти невозможно. У меня трое детей, мы живём за пределами Риги, но хочется почувствовать праздничную атмосферу. Бывали случаи, когда я высаживаю жену и детей в центре, а сам еду ставить машину дальше и потом бегу пешком к своим. О ценах даже думать не хочется. Сейчас за любую мелочь приходится платить невообразимые суммы.”
Общая картина ясна — в центре Риги парковочных мест уже сейчас не хватает, а спрос продолжает расти. И пока количество автомобилей продолжает увеличиваться, а конкретные решения всё ещё находятся в процессе, возникает вопрос — сможет ли Рига успевать за развитием города и растущим числом автомобилей, и какие решения будут необходимы в будущем, чтобы центр столицы не превратился в место, куда удобно добраться, но поставить автомобиль — почти невозможно.
