EC исполнил нам песню «Дорожная»: денег на строительство и ремонты шоссе больше не дадут 0
Больше трети, или около 7,5 тысяч километров латвийских дорог находятся в плохом и очень плохом состоянии, констатируют в Latvijas valsts ceļi. Увы, на помощь ЕС больше рассчитывать не приходится: евроденьги будут давать только на велодорожки.
На днях директор управления по управлению и обслуживанию дорог компании Latvijas valsts ceļi Юрис Деревьянко обрисовал ситуацию с дорогами страны. Все очень печально.
Протяженность сети государственных автодорог составляет почти 20 000 километров, однако 37% из них находятся в плохом или очень плохом состоянии. Отсутствует система водоотвода, а около 6000 км дорог больше не выполняют функции государственных дорог, поэтому капитальные вложения, включая восстановление канав, не планируются.
В сеть государственных дорог входят 10 204 км гравийных дорог, и там картина еще хуже. Больше половины из них (53%), или 5406 км, находятся в плохом и очень плохом состоянии, лишь около 40%, или 4101 км, пребывают в удовлетворительном состоянии, и только про 7%, или 697 км, можно сказать, что они в хорошем и очень хорошем состоянии.
А чему удивляться? Невзирая на статус «государственных», гравийные дороги изобилуют участками, где слой гравия не обновлялся с момента их постройки. При этом обновление проезжего слоя гравийных дорог исключено из текущих работ по обслуживанию, поэтому LVC ремонтирует только просадки и выбоины.
Точно так же нечего удивляться и плохому качеству асфальтовых дорог. Как пояснил председатель Народно-хозяйственной комиссии Сейма Роман Наудиньш (Национальное объединение) в передаче LTV Rīta Panorāma: «По правилам раз в 10 лет надо менять верхний слой покрытия. Ни в Латвии, ни в Риге эти правила не соблюдаются, к сожалению. Есть участки дорог, где асфальт не менялся по 20 и даже по 30 лет».
Что же случилось? Ведь мы, помнится, шли некогда в ЕС со светлой надеждой, что наши дороги станут такими же отличными, как в Испании или Германии.
Кое-какие позитивные изменения действительно случились. Хотя и не такие заметные, как у соседей — литовцев и эстонцев, где качество дорог заметно выше, стоит лишь переехать государственную границу. А ведь деньги на дороги Евросоюз давал всем балтийским странам одинаково. Видимо, есть у нас в Латвии некие «особенности освоения евросредств», из-за которых отличные дороги сделать не получается.
Тем не менее, на ряде участков улучшения были налицо. Но теперь, похоже, им наступил конец: на евроденьги больше рассчитывать не приходится.
Как рассказал в интервью LSM+ глава всего предприятия Latvijas Valsts ceļi Мартиньш Лаздовскис, в будущем еврофонды будут направляться исключительно на создание пешеходных и велосипедных дорожек, а также на меры по повышению безопасности. «На такие работы, к которым мы привыкли — перестраивать дороги с низкой несущей способностью, разрушенные дороги — вот на это европейское финансирование для нас, к сожалению, больше не будет доступно», – констатировал он.
Но, погодите, Латвия ведь вкладывает в ремонт дорог и собственные деньги? Увы, не так много, как мы думали. В основном все лежало на плечах ЕС. «Финансирование со стороны ЕС было настолько значимым, что его потеря сейчас, к сожалению, не позволяет планировать существенные вещи по развитию», – подчеркнул Лаздовскис.
Что теперь будет?
Новых дорог строить не будем, понятно: не до жиру. В ближайшие 5-6 лет Латвия сосредоточится на поддержании уже отремонтированных дорог. Особое внимание будет уделено трассам, где надо сменить асфальт. Как пример Лаздовскис привел дорогу Тинужи – Кокнесе, которая эксплуатируется уже 12 лет: через год-другой ею надо будет заняться обязательно. В противном случае, пригрозил Лаздовскис, «у нас будет то же, что мы видим на улицах Риги».
Дожили! Отвратительным состоянием столичных дорог уже машут, как пугалом, перед всей страной. Но Рижской думе нисколько не стыдно. Ей не до того, она с памятниками воюет.
Возвращаясь к содержанию дорог: в следующем году государство сможет вложить в них 125,1 млн евро. Это еле хватает на поддержание имеющиейся инфраструктуры.
При этом, как уже сказано, 7,5 тысяч километров латвийских дорог пребывают в плохом и очень плохом состоянии, так что там нужно не «поддержание», а капитальный ремонт. Где возьмут на это деньги? У налогоплательщиков — где же еще.
Как известно, Минфин подал на согласование поправки к закону о налоге на эксплуатацию транспортных средств и налоге на легковые транспортные средства предприятий. Они предусматривают с 2025 года повышение всех ставок налога на эксплуатацию транспортных средств на 10%.
Видимо, с этих денег и возьмут на ремонт дорог. Да нам и не жалко — лишь бы они ушли по целевому назначению, а не на очередное повышение чиновничьих зарплат.
