Анита Даукште: Столица — город для людей? Да, без автомобилей и хозяйственной деятельности 0
Многие испытывают отвращение к любым планам и концепциям. Даже произнесение этих слов или встреча с ними в текстах вызывает желание немедленно прекратить слушать или читать о том, что собой представляют эти планы и концепции. Я не принадлежу к числу таких людей, потому что, на мой взгляд, любой план позволяет заглянуть в будущее — а значит, понять, что делать со своей жизнью и замыслами в ближайшее время. В эпоху всеобщей нестабильности — хотя бы за что-то можно ухватиться.
Этот текст кажется очень далёким от проблемы, обозначенной в заголовке, но на самом деле это не так. Потому что сказано это именно о том, что
рижанам, находящимся в экономически активном периоде жизни, сейчас не суждено даже в плане или концепции прочитать, с каким уровнем жизни придётся считаться в ближайшее время.
А именно — стоит ли им продолжать пользоваться своим автомобилем, стоит ли браться за работу, которая находится не в нескольких минутах ходьбы от места жительства; или, может быть, сменить место жительства, потому что вскоре не будет возможности добраться до работы — нет, не потому, что с ними самими что-то случится, а, например, закроют Вантовый мост, установят «модальный фильтр», изменят маршрут общественного транспорта; или рядом с домом будет построен торговый центр и ликвидирована бесплатная автостоянка; или школу и детский сад недалеко от дома закроют, и те же трудности с движением и парковкой автомобилей осложнят возможность отвезти детей в садик или школу….
Здесь перечислена лишь часть проблем, их, конечно, гораздо больше, и они более нюансированы. О проблеме — сколько будет стоить отопление следующей зимой — вообще не будем говорить. Поговорим именно о заявленном — о плане и концепции.
В прошлом году рижан запугивали созданием зон низких выбросов (что возможно только путём запрета движения транспорта с бензиновыми двигателями или введения платы за въезд) в центре города с 2027 года. Излишне говорить, что все упомянутые в начале статьи — а именно те, кому не нравятся планы и концепции, — решили эту новость просто проигнорировать, потому что чего бояться того, что, возможно, никогда не произойдёт. Позволю себе напомнить, что время летит на крыльях ветра, 2027 год уже не так далёк, а уже упомянутые вопросы, которые могли бы возникнуть у экономически активного рижанина, так и остались без ответа.
Есть лишь отдалённые намёки — будет повышена плата за автостоянки, в городе появятся новые велодорожки и ещё больше «модальных фильтров». Против последних протестуют службы скорой помощи и спасатели, но кто же их слушает? Если будет большой шум, один блок отодвинут в сторону — и всё.
Содержание велодорожек в Риге, как недавно признал вице-мэр города Эдвардс Ратниекс (Национальное объединение), будет стоить «астрономических сумм». Ясно одно — если деньги на сами велодорожки нашли из европейских фондов, то уж точно не на их содержание. Значит — это деньги экономически активного рижанина, которые будут вложены в содержание велодорожек, хотя сам он, скорее всего, фактически ими пользоваться не будет.
И велодорожки уж точно не являются ответом на вопрос, что делать со своей жизнью и повседневностью не только экономически активным людям, но и пенсионерам. В условиях стареющего общества велодорожки вообще не являются ответом ни на что. Ну не пересядут люди в городе на велосипеды (которые, между прочим, у многоквартирных домов ещё и негде хранить), и уж тем более почти никто не пересядет на них в мороз минус 20 градусов и снег, что в Латвии, как показала прошедшая зима, весьма вероятно. Не пересядут и на общественный транспорт, потому что в его маршрутах мало прямых связей между районами, а только через центр.
И непонятно, почему в Риге был выбран не вариант park&ride — то есть большие бесплатные автостоянки у узлов общественного транспорта, — а такой своеобразный вид пунктов мобильности для состыковки одного вида общественного транспорта с другими, который по сути никак не решает проблему перемещения рижан из одного конца города в другой.
Всё это наводит на мысль, что такой план всё же существует, просто он написан не прямыми и не жёсткими словами. И этот план предусматривает озеленённую среду, велодорожки, пешеходные улицы и т. п. Но люди со своими повседневными бытовыми нуждами и потребностями, связанными с уровнем жизни, в таком плане не предусмотрены. Предусмотрены только уплаченные ими налоги на нужды содержания всей этой красоты.
