А не разобрать ли в Латвии железнодорожные пути на границе с Россией и Беларусью? Министерства комментируют 0
В последние недели в профиле X появились предложения о том, что Латвии следует убрать участки железнодорожных путей на границе с Россией и Беларусью, чтобы затруднить перемещение танков и другой тяжёлой техники в случае возможного вторжения. 360 Ziņas поинтересовались в министерствах, рассматривается ли возможность демонтажа путей, сообщает 1188.lv.
Министр земледелия Армандс Краузе (ZZS) ответил: «Мы пришли к выводу, что принимаемые на национальном уровне решения в Латвии работают, но не так эффективно, как если бы решение принималось на уровне Европейского союза».
Аналогичная ситуация складывается с любым совместным запретом. Если Европа примет решение о прекращении сотрудничества и демонтаже путей, Латвия поступит так же. До принятия такого решения на уровне ЕС любой запрет на импорт или экспорт можно обойти, например, через Литву и Эстонию.
Министр обороны Андрис Спрудс, в свою очередь, отметил: «Если рассматривать конкретные объёмы, то да, латвийские предприятия всё ещё работают в России и экспортируют туда, но в последние годы импорт значительно сократился».
На замечание о том, что у жителей есть опасения, что в «час X» железная дорога может стать слабым звеном в обороне Латвии, Спрудс ответил отрицательно: «Нет, для таких мыслей нет оснований. У нас чёткие планы обороны, а также существуют региональные планы обороны НАТО. Поэтому железная дорога точно не станет тем фактором, который в «час X» окажется решающим, ослабляя или, наоборот, усиливая наши возможности».
В Latvijas dzelzceļš пояснили: «Закрытие или демонтаж железнодорожных путей означало бы полное прекращение грузоперевозок не только в Россию и Беларусь, но и в другие страны. Учитывая тот факт, что через Россию в Латвию поступают, например, товары из Центральной Азии, это не совсем соответствует внешнеполитической стратегии Европы».
Кроме того, для самого предприятия, которое и так находится в сложном финансовом положении, это означало бы ещё большее сокращение объёмов железнодорожных грузоперевозок, что, в свою очередь, потребовало бы от государства дополнительных инвестиций. Также демонтаж рельсов повлиял бы на работу портов, транспортных коридоров и экономику страны в целом.
