А может, на своих двоих? Латвийцы опробуют новые способы поездок по провинции 0
Как уже сообщалось, в целях экономии региональное автобусное сообщение в латвийской провинции заменят на транспорт по требованию. Пилотный проект запускается в Юрмале, Марупском, Сигулдском и Кекавском краях.
О том, что общественный транспорт в Латвии нерентабелен, нам твердят не первый год. За этим скрывается нежелание правительства брать на себя расходы за регулярное и полноценное пассажирское сообщение в сельской местности, которая (благодаря его политике) к тому же вымирает и пустеет.
Чтобы не дотировать эту отрасль, государством лихорадочно ищутся компромиссы. И находятся, и даже уже претворяются в жизнь, прикрывшись звучным названием – «пилотный проект мобильности».
В его рамках опробуют два способа передвижения пассажиров по сельской местности: транспорт по требованию и сервис совместных поездок. Первый заработает в январе, второй, как выясняется, уже используется, начавшись в декабре.
Пилотный проект охватывает следующие регионы:
– Кемери (Юрмала),
– Лапсас (Марупский край),
– Дзеруми (Кекавский край),
– Ледурга (Сигулдский край).
Чтобы доехать до нужной точки транспортом по требованию, жителям нужно озаботиться этой проблемой за сутки до поездки, подав накануне (причём до 14.00) заявку через мобильное приложение Freelway App. Оно, кстати, не наше — шведское, взятое нами попользоваться и адаптированное для Латвии.
Напомним для ясности, что транспорт по требованию, призванный заменить региональные автобусы, это вовсе не автобусы. Экономия должна быть экономной! Транспорт по требованию — это небольшие 5–8-местные автомобили. Маршруты их не будут постоянными, станут формироваться заново каждый день, исходя из запросов жителей. Зато ездить можно куда душе угодно: внутри своего населённого пункта, в соседние деревни, в магазины и библиотеки, на железнодорожную станцию и так далее.
И всё это, конечно, ради «сохранения качества услуг, гарантии финансовой устойчивости и синхронизации цен с уровнем стран Балтии», как неуклюже оправдывается Совет по общественному транспорту.
Также продвигается, как уже говорилось, другой способ передвижения по провинции: совместные поездки. Его опробуют сейчас на жителях Саулкалне Саласпилсского края.
Выглядит это так: сельчане скачивают себе на смартфоны вышеупомянутое мобильное приложение Freelway App — и там ищут себе попутчиков. Люди смогут предлагать свои маршруты или присоединяться к уже опубликованным поездкам, беря на себя частично расходы на бензин.
Остаётся загадкой, почему Совету по общественному транспорту не пришёл в голову третий, ещё более экономный способ: автостоп. Выходите, сельчане, на трассу, и голосуйте, авось кто подберёт. А чтобы это выглядело современно, чтобы такое не стыдно было называть «проектом мобильности», можно разработать приложение по типу «Флайтрадара»: в нём в режиме реального времени будет отражаться, какая фура и легковушка в какую конечную точку едет, подсказывая пользователю на обочине, стоит уже поднимать руку или нет.
Вот это было бы, как гласит известный мем, «стильно, модно, молодёжно». А главное — позволило бы хвастать перед другими странами хоть какой-то оригинальной разработкой. Но пока мы и идеи заимствуем чужие, и средства на их воплощение: проекты «транспорт по требованию» и «совместные поездки» оплачивает программа ЕС Interreg, и денег этих хватит лишь на несколько месяцев.
