Во что обойдется OCTA на электросамокат? 0
С 1 июля вступило в силу новое обязательное требование для владельцев электросамокатов. Все они должны иметь полис страхования ОСТА. Сколько это стоит?
С 1 апреля прошлого года все электрические самокаты должны быть зарегистрированы в CSDD, и ими можно управлять только при наличии идентификационного номера, приклеенного на видном месте. А со вчерашнего дня к этому требованию добавилось еще одно: чтобы передвигаться по латвийским дорогам и тротуарам, все фанаты электросамокатов должны обзавестись действующим полисом OCTA.
Новые правила распространяются как на владельцев частных самокатов, так и на компании, которые оказывают услуги по аренде, в связи с чем их услуги в ближайшее время подорожают.
Что касается цены полиса, то при его оформлении будут учитываться такие факторы, как мощность самоката, а также возраст и опыт водителя. Но цена будет невысока. Так, компания Balcia, которая уже начала предлагать эту услугу, просит за страховку около 2,50 евро в месяц. То есть за летний сезон придется выложить 7,50. Правда, это пока…
Как поясняют страховщики, по мере накопления реальной статистики ДТП с участием самокатов стоимость страховки может вырасти. Вероятнее всего, так оно и будет. Ведь только в прошлом году в Латвии было зафиксировано 400 аварий с участием электросамокатов. Причем это только официально. Так что в перспективе стоимость страховки почти гарантированно возрастет.
На данный момент в CSDD зарегистрировано 30 тысяч электросамокатов. Половина из них принадлежит прокатным фирмам, половина — частным лицам. Однако проблема в том, что далеко не каждый владелец этого транспортного средства может его зарегистрировать. Многие самокаты, приобретенные гражданами в латвийских магазинах, не соответствуют требованиям.
В соответствии с буквой закона мощность электродвигателя электросамоката, на котором можно передвигаться, должна быть не более 1000 Вт, а максимальная скорость — не превышать 25 км/ч. Однако при этом во многих магазинах до сих пор продаются электросамокаты мощностью более 3000 ватт, способные разгоняться до 100 км в час и более. В частности, в ходе недавних проверок Центр по защите прав потребителей нарушения нормативных требований были выявлены у 56% электросамокатов и 28% электровелосипедов.
Рискнем предположить, что в перспективе все эти сложности приведут к тому, что количество электросамокатчиков на улицах латвийских городов резко сократится, а при выборе мобильных средств передвижения люди будут делать выбор в пользу велосипедов или ходить пешком.
