Въезд в столицу может стать платным? 0
Рига решила последовать примеру курортной Юрмалы и ограничить въезд в центр столицы. Не исключается даже платный въезд. По мнению властей, это позволит разгрузить город от транспорта и существенно улучшит качество столичного воздуха.
Как объявили недавно городские власти, для улучшения качества воздуха в столице Рижский муниципалитет рассматривает возможность создания в городе зон с низким уровнем выбросов. Причем не позднее 2027 года. В качестве официальной аргументации зеленого начинания приводится борьба за качество воздуха в столице, а также необходимость разгрузки центра города от слишком плотных потоков автотранспорта.
Введение таких низкоэмиссионных зон прописано в распоряжении Кабмина. Как сообщает TV3 Ziņas, Рижское самоуправление уже взялось за разработку сразу нескольких сценариев, которые позволят горожанам дышать полной грудью. Самый жесткий – плата за въезд в определенную зону столицы. Точно так, как это делает сегодня курортная Юрмала. Помимо этого, рассматривается ограничение скорости в определенных местах вплоть до 20 км/ч, существенное ограничение длительности времени стоянки на столичных парковках, а также активные информационные кампании, призывающие латвийских водителей менять свои привычки.
Несмотря на обилие вариантов, с высокой долей вероятности можно предположить, что в конечном счете весы столичных властей склонятся к плате за въезд. Что, впрочем, вполне объяснимо, поскольку именно такой вариант сулит городскому бюджету немалые барыши. Благо живой пример – перед глазами. Введя круглогодичную плату за въезд (3 евро с авто), курортная Юрмала получает не меньше 3 миллионов евро. И Рига от таких средств, проплывающих пока мимо казны, тоже бы не отказалась. Особенно с учетом того, что именно в ней работает огромное количество латвийцев, которые в городе не задекларированы и добираются на работу именно на машинах.
Есть и другие, хотя и не столь очевидные плюсы. Ограничив въезд в ряд районов города на авто, можно было бы не только существенно уменьшить пробки, но и увеличить оборот и доходы железной дороги и другого общественного транспорта, что также пошло бы на пользу городскому бюджету.
Справедливости ради надо отметить, что у платного въезда имеется и обратная сторона медали. Очевидно, что при его введении многие тихие районы Риги, расположенные рядом с центром, превратятся в стихийные парковки. Да и в микрорайонах они окажутся забиты не полдня, а «24х7» часов. Большой вопрос: справится ли и общественный транспорт, который даже сейчас частенько переполнен и порой курсирует с нарушением графика? Однако муниципальные власти пока об этом предпочитают не говорить, упирая на то, что столичная экология и качество воздуха – превыше всего.
Между тем, транспорт не является главным и единственным источником загрязнения воздуха. Как справедливо отметил эксперт по безопасности движения Паул Тимротс: «Если в Риге кто-то пытается аргументировать тем, что автомашины у них загрязняют воздух, то это ложь и лицемерие. Воздух в Риге загрязняют грязные улицы. Никто эти улицы не чистит. Как только засияет солнце и все высохнет, вся пыль окажется в воздухе и все датчики, измеряющие чистоту воздуха, показывают, что он грязный. Виноваты не машины, а то, что дума не чистит улицы».
Это — истинная правда. Вот только весьма сомнительно, что РД услышит столь неприятный для себя аргумент.
