В Китае на поездах не только ездят, но и летают 0
Пока в Латвии пытаются отладить то и дело выходящие из строя чешские электрички, в Китае пассажиры парят над землей вот в таком скоростном маглеве — подвесном поезде на магнитной подушке.
Для нас, непривычных к подобным зрелищам, это выглядит как кадры из фантастического фильма о будущем. Поезд летит (не в переносном, а в самом буквальном смысле) над землей, прилепившись крышей к эстакаде. Кажется, что, если бы она его не ограничивала, он воспарил бы еще выше, в самое небо.
Футуристичности добавляет прозрачный пол, через который пассажиры могут любоваться деревьями под ногами. И тот факт, что левитирующий поезд работает в полностью автоматическом режиме, то есть, без водителя.
Трудно поверить, но поезда на магнитной подушке — давнее изобретение. Они называются маглевы, и первые опытные образцы были созданы еще в конце 70-х: в СССР и Германии.
Они держатся в воздухе, двигаются и управляются силой электромагнитного поля. Благодаря тому, что они не касаются дорожного полотна, трение между поездом и поверхностью исключается, и это позволяет развивать при желании бешеные скорости — на уровне скорости самолета.
Развал СССР отменил грандиозные планы в отношении маглева. Не стала развивать этот транспорт и Германия, хотя именно ее инженеры (на территории ГДР) добились впечатляющих успехов: их маглев в далеком 1984 году уже разгонялся до 504 км в час.
Тем не менее, именно немецкие инженеры создали в 2004 году первые поезда на магнитной подушке для Китая: такой, например, и сегодня снует в Шанхае между аэропортом и ближайшей станцией метро (а там 30 км, на минуточку) со скоростью 431 км в час.
 |
Но дальше Китай взял дело в свои руки, и теперь маглевы уже собственного производства ходят (или, точнее, летают) в Чанше, в Пекине и, как на видео, в Ухани. Уханьский поезд не скоростной, трюхает себе со скоростью 60- км в час, но ему больше и не надо, так как он перевозит не вечно спешащих авиапассажиров, а усталых айтишников и туристов (до 220 человек), переезжающих из высокотехнологичной зоны города в национальный лесной парк «Девять пиков» и парк археологических раскопок с гробницами.
Также поезда на магнитной подушке носятся по Японии и Южной Корее, где в развитие маглевов вкладывают огромные деньги.
Ну, а мы тем временем наблюдаем эпическую битву старых советских и современных чешских электричек (победитель известен), а также затянувшийся сериал под название «Rail Baltica: призрачные надежды и суровая реальность».
