Только купи! Латвийцам увеличили поддержку на покупку электромобиля 0
Правительство поддержало предложение Министерства климата и энергетики увеличить суммы государственной поддержки для тех, кто решил купил электромобиль или гибрид с внешней зарядкой.
Европейцев пытаются заставить пересесть на электромобили и кнутом, и пряником. Кнут — это уже принятое в Брюсселе решение запретить после 2035 года продавать в Евросоюзе автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Ну, а пряники сулят правительства на местах, предлагая разнообразные программы господдержки для покупателей электромобилей. Так поступил и наш латвийский Кабмин, который в этом месяце сделал уже существующую программу еще более привлекательной.
На покупку нового электроавтомобиля теперь будут выделять на 1100 евро больше (вместо 2250 – 3350 евро), а на новый внешне заряжаемый гибридный автомобиль — в два раза больше (4500 евро вместо прежних 2250 евро).
Увеличится также субсидия многодетным семьям. При покупке нового пятиместного электроавтомобиля или нового заряжаемого гибрида государство предоставит дотацию в 6750 евро, а при покупке нового 7-местного электромобиля — 9000 евро.
Поощряется также покупка подержанных электромобилей и гибридов с внешней зарядкой: госдотация тут увеличена с 2250 евро до 3350 евро (для многодетных семей она еще выше).
Кроме того, можно сдать на переработку свое старое авто с ДВС (неважно, работает он на бензине, дизеле или газе) — и получить за это бонус на приобретение электромобиля в размере 2000 евро (раньше было 1000 евро).
В общем, государство готово вложиться — только покупайте! Ведь предыдущие меры сработали вяло: за два года, с тех пор, как введена программа господдержки, с ее помощью куплено лишь 1897 электромобилей и гибридов с внешней зарядкой! А в целом в Латвии зарегистрировано около 7 тысяч электромобилей: это ничтожный 1% от всего латвийского автопарка.
Ничего удивительного в том нет: электромобиль, по мнению многих жителей — это очень дорого и очень неудобно. Например, самая продаваемая модель Tesla (Model 3), в Латвии стоит около 50 тысяч евро. Даже если государство выплатит из них 3350 евро, ваш кошелек это почти не ощутит. Поэтому на электромобилях у нас обычно разъезжают топовые госчиновники (типа руководства airBaltic), купившие их за госсчет, либо хипстеры — дети этих чиновников и прочая золотая молодежь. Вот их не заботит ни цена, ни второе неудобство электромобиля: малое число заправок в городе, где можно подзарядиться. Потому что электромобиль для таких людей — не способ передвижения (для этого в гараже стоит авто с ДВС), а элемент имиджа, показывающий, как они сильно озабочены вредными выбросами и проблемой глобального потепления.
Некоторым образом это отражает ситуацию по всей Европе. Вот цифры: за первое полугодие 2024 года в Евросоюзе зарегистрировано 5,7 миллионов новых автомобилей. При этом электромобилей за полугодие продано 712 637 штук, а заряжаемых гибридов — 392 284 штук. Основное количество покупателей электромобилей — немцы (там климатически озабоченных — больше, чем в любой другой стране ЕС). Тогда как в остальных странах Европы на модное средство передвижения смотрят скептически.
Во-первых, европейцы, привыкли считать деньги, а во-вторых, прекрасно понимают, сколько лукавства заложено в энергичном (если не сказать — агрессивном) продвижении концепции «всех переведем на электромобили, потому что это полезно планете». Планете категорически не полезен процесс изготовления электромобилей и катастрофически не полезен процесс их утилизации (в отличие от автомобиля с ДВС, электромобиль на запчасти не годится).
А еще европейцы задаются резонным вопросом: если все (как мечтается Еврокомиссии) пересядут на электромобили в рамках зеленого курса, то откуда Европа возьмет такую прорву электроэнергии, чтобы их заправлять?
