Придётся «затянуть пояса» потуже! Эксперт раскрывает, что этим летом семьи Латвии рискуют ощутить двойной удар 0
Этим летом латвийские семьи рискуют ощутить двойной удар: топливо уже сейчас дорогое, и его цена не снизится, «потянув» за собой и общий рост потребительских цен в стране. В марте 2026 года в Латвии был зафиксирован один из самых стремительных ростов цен на дизельное топливо (+25,4% за месяц) среди стран — членов Европейского союза; выше он был только в Чехии, Швеции (1-е место) и Эстонии (2-е место).
«Сезонный спрос на бензин и дизельное топливо в период отпусков будет удерживать цены на высоком уровне, а не снижать их. В этой ситуации латвийские домохозяйства очень уязвимы: на продукты питания и безалкогольные напитки они уже сейчас тратят 20,1% своих расходов по сравнению со средними 13,2% по ЕС. Это означает, что топливная инфляция, которая уже увеличила средний европейский показатель с 2,1% в феврале до примерно 3% в апреле, затрагивает латвийские семьи сильнее, чем в большинстве соседних стран», — поясняет эксперт в области энергетики и исполнительный директор Eurowind Energy Neue Energien Артурс Томс Плешс.
Рост цен на топливо важен не только для водителей. В логистической отрасли Латвии топливо составляет от 25% до 35% операционных расходов, поэтому любой скачок цен неизбежно отразится на ценниках в магазинах. «Это конкретные последствия для обычных людей, в том числе для жителей регионов, которые больше всего зависят от умеренных транспортных расходов, поскольку их траты на продукты питания и другие товары первой необходимости в процентном отношении ещё выше, чем в столице», — отмечает А. Плешс, добавляя, что за последние 10 лет инфляция в отрасли грузоперевозок достигла 170%, что отразилось на ценах товаров.
Поэтому следовало бы шире говорить об электрификации транспорта, тем самым снижая зависимость от ископаемого топлива. В Латвии сейчас насчитывается примерно 9,2 тысячи легковых электромобилей, однако это лишь около 0,5% всего автопарка. Число электромобилей растёт, но их распространённость всё ещё недостаточна, чтобы снизить уязвимость государства перед шоками цен на нефть, особенно в сфере транспортных перевозок.
«Этим летом не стоит ждать ни снижения цен на топливо, ни падения инфляции и цен, поскольку лето традиционно является сезоном отпусков, поездок на отдых и туризма. Спрос на бензин и дизельное топливо в это время всегда немного возрастает. Если на нефтяных рынках сохранится нестабильность и ситуация в Ормузском проливе не будет урегулирована, базовый уровень цен и дальше останется высоким. Летний спрос не способствует снижению цен, напротив — он будет удерживать их на высоком уровне», — поясняет эксперт.
Если смотреть шире, нынешние колебания цен на топливо и вызываемая ими инфляция — не исключение, а новая реальность. Европейский союз сегодня производит лишь 43% потребляемой им энергии. Остальные 57% импортируются, и значительную часть составляют нефть и газ из внешних источников — США, Норвегии, Алжира. Любой внешний шок, начиная от военного конфликта и заканчивая логистическими сбоями, немедленно отражается на ценах.
Для Латвии это особенно болезненно. С одной стороны, доля возобновляемых энергоресурсов в структуре доступной энергии достигает почти 46%, что является одним из лучших показателей в Европейском союзе. С другой стороны, в конечном потреблении по-прежнему велика доля нефтепродуктов (33,3%) и природного газа, а это означает, что государство часто вынуждено компенсировать дефицит дорогим импортом ископаемых ресурсов.
Здесь круг и замыкается: те же электромобили имеют смысл только тогда, когда электроэнергия доступна и дешева, а доступная электроэнергия в Латвии невозможна без развитой ветровой генерации. Одно вытекает из другого.
«Разговоры о ветропарках часто воспринимаются как дискуссии о климате, однако эта весна показала, что это, прежде всего, экономическая тема — о ценах, инфляции и о том, насколько государство защищено от внешних шоков. Ветер — это местный ресурс и он не зависит от внешних факторов. Хотя он не решает проблему полностью, тем не менее однозначно снижает риски и среднюю цену электроэнергии, тем самым влияя на цены в магазинах и коммунальные платежи. Каждый мегаватт, произведённый собственным ветром, — это один мегаватт, который больше не нужно покупать на внешнем рынке по пиковой цене», — отмечает эксперт.
О Eurowind Energy Neue Energien
Eurowind Energy Neue Energien — международный производитель возобновляемой электроэнергии, который развивает крупномасштабные ветровые, солнечные и другие проекты зелёной энергетики. Компания основана в 2006 году и в настоящее время работает в 17 странах мира. В Дании она является крупнейшим разработчиком наземных ветропарков, и в её собственности сейчас находится более 400 ветряных турбин. Под управлением группы находятся активы возобновляемой энергетики общей мощностью 1300 МВт, тогда как портфель проектов на стадии разработки превышает 58 ГВт. Фонды под управлением американского гиганта Blackstone Infrastructure заключили окончательное соглашение об инвестициях в Eurowind Energy — ведущего европейского разработчика возобновляемой энергетики и независимого производителя электроэнергии — в размере до двух миллиардов. Инвестиции Blackstone обеспечат капитал, который ускорит реализацию проектов Eurowind в сфере возобновляемой энергетики в момент, когда тенденция спроса на электроэнергию в Европе изменилась. В Латвии компания работает под названием SIA EWE Neue Energien, что отражает сотрудничество совместного предприятия с немецким партнёром Neue Energien Ingenieurplanungen GmbH.
