Постой, паровоз, не стучите, колеса: члены совета Pasažieru vilciens подали в отставку 0
Из-за кризиса пассажирских перевозок, причиной которого стали новые электропоезда Škoda Vagonka, совет предприятия Pasažieru vilciens решил уйти в отставку. Беда в том, что проблемы с электричками, почти ежедневно выходящими из строя, это не решает.
Хаос, царящий на латвийской железной дороге, требовал от правительства Силини поскорее найти стрелочника, дабы покарать виновных, снизив тем самым градус народного гнева.
Министр сообщений Каспарс Бришкенс, под которым из-за происходящего на железной дроге бардака закачалось кресло, таковых быстро нашел. Главным виновником за регулярные опоздания и отмену рейсов хваленых новых электропоездов было назначено предприятие Pasažieru vilciens.
Однако совет предприятия (куда входят Сандис Штейнс, Инта Лиепа и Имант Паэглитис) не стал дожидаться образцово-показательной порки и смешал министру все карты, объявив о своей добровольной отставке. Уходя, совет еще и подлил масла в огонь, в деталях рассказав о причинах, по которым люди уже несколько недель не могут нормально добраться на работу и учебу.
В своем заявлении Штейнс сообщил, что ответственность за кризис, вызванный новыми электропоездами, выходит за пределы полномочий совета PV. На протяжении длительного времени без внимания оставались как железнодорожная инфраструктура (электросети, рельсовые пути и перроны, не приспособленные для использования новых электропоездов), так и система оповещения пассажиров на станциях, которая не работает от слова «совсем».
Прошелся он и по распиаренным электричкам Škoda Vagonka. По словам Штейнса, только за первые три недели января у шкодовских электропоездов (общая стоимость — 257,889 млн евро) были выявлены 26 (!) дефектов уровня А, из-за которых их дальнейшая эксплуатация невозможна. Штейнс задался резонным вопросом, как такое могло случиться, если перед выпуском электропоездов на рынок их соответствие требованиям подтвердил сертифицирующий орган?
Досталось и правительству, которое упорно не желает выделять средства на решение железнодорожной проблемы. «Даже после повторных запросов не было предоставлено финансирование на обновление подвижного состава, поэтому в условиях кризиса невозможно заменить дефектные поезда для обеспечения выполнения функций пассажироперевозок в заданном объеме. При этом значительной части (почти половине) подвижного состава по-прежнему 50 лет», – отметил экс-председатель совета PV.
Ни Силине, ни Бришкенсу возразить на это нечего, а потому можно не сомневаться, что поиск стрелочников будет продолжен. Не зря же Каспар Бришкенс уже поручил организовать полный внешний аудит, чтобы оценить процесс закупок новых пассажирских электропоездов, а также провести детальную оценку процесса подготовки технической спецификации, приема поездов, начала эксплуатации и прочее. Виновных надо найти и показательно покарать! Возможно, ими будет назначено правление Pasažieru vilciens, а может, и кто-то в министерстве. Главное, что чьи-то головы еще полетят.
Беда в том, что проблемы это не решит. Ведь вся железнодорожная инфраструктура и поезда останутся прежними. Сегодня утром Pasažieru vilciens из-за технических неполадок было вынуждено вновь отменить два поезда на линии Айзкраукле – поезда Рига (в 7:18)-Айзкраукле (в 8:40) и поезд Айзкраукле (в 9:05)-Рига (в 10:30).
Кто же будет пока командовать предприятием Pasažieru vilciens? Как сообщила программе «Утренняя панорама» на LTV и. о. госсекретаря Минсообщения и акционер Pasažieru vilciens Лигита Ауструпе, возможно, в четверг (то есть — сегодня) будет назначено новое правление.
