ОСТА преткновения: парламентарии надеются отредактировать закон об обязательном страховании 0
Сегодня Комиссия Сейма по народному хозяйству приняла решение отложить вступление в силу нашумевших поправок к закону страховании ОСТА на девять месяцев. За этот срок предполагается провести работу над ошибками и сделать, чтобы закон не ударил автовладельцев по кошельку и не разорил латвийских крестьян.
Поправки к закону об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, всколыхнувшие все латвийское общество, были приняты 14 ноября этого года, провозглашены президентом и должны были вступить в силу с 10 декабря. Суть их состояла в том, что отныне полис OCTA придется покупать для всех зарегистрированных транспортных средств, независимо от того, участвуют они в дорожном движении или нет.
Парламентарии проголосовали за эти поправки единодушно. Очевидно, на депутатов гипнотически подействовал тот аргумент, что это нужно сделать, чтобы привести латвийское законодательство в соответствие с директивой Европейского парламента и Совета ЕС 2021/2118 от 24 ноября 2021 года. Именно она требует соблюдать решения Суда Европейского союза в случаях дорожно-транспортных происшествий, когда транспортное средство не используется: например, стоит в гараже, припарковано или не эксплуатируется.
Но точно так же оказалось единодушным в своем негодовании латвийское общество. Новая редакция закона обогащала страховщиков, но становилась ударом под дых для многих слоев населения.
Например, владелец автомобиля — моряк, которому предстоят подряд несколько длительных рейсов. Он знает, что ближайшие год-два машиной пользоваться не будет, что все это время она простоит во дворе возле дома или на платной парковке. Зачем ему страховка?
Или владелец мотоцикла — он ездит на нем летом, а на остальные сезоны ставит «на прикол» в гараже. Ему вполне достаточно страховки OCTA сроком на три-четыре месяца. Для чего покупать ее на весь год?
Но главными пострадавшими от новой трактовки закона получались латвийские крестьяне. Фермерская ассоциация «Крестьянский Сейм» (объединяет более 800 мелких и крупных хозяйств по всей Латвии) прямо назвала поправки ОСТА ударом по агропрому. Как пояснил член правления ассоциации Мартиньш Трон, в крестьянском хозяйстве есть много видов техники, которая используется только месяц-два в году — когда надо сеять или наоборот — когда надо собирать урожай. Остальное время она стоит на ферме незадействованной. И если для каждой из этих сеялок-веялок-культиваторов-прицепов, комбайнов таких и комбайнов этаких придется покупать ОСТА, то это гарантированное разорение.
Неистово аплодировали новым поправкам лишь страховщики. Что, впрочем, немудрено. Они сулили им колоссальные прибыли. Ведь если взять весь недействующий транспорт, на который теперь потребуется OCTA, это ж сколько новых договоров будет заключено!
Однако волна народного возмущения заставила парламентариев призадуматься: верно ли они поступили. Несколько депутатов от оппозиции, отвечая на критику в социальных сетях, стали неожиданно признаваться, что не очень понимали, за что голосовали. Так поступил, например, депутат Дидзис Шмитс
А депутат Андрис Кулбергс («Объединенный список») написал в Х, что извиняется перед автомобилистами, и что если бы он знал суть поправок, то ни за что бы их не поддержал. Хотя доподлинно известно, что он вносил в них свои предложения до того, как поправки попали на голосование.
В конечном итоге свою ошибку в принятии поправок была вынуждена признать и коалиция. И тогда оппозиция в лице представителей трех партий – «Латвии на первом месте», «Объединенного списка» и «Национального объединения» – быстро подготовила «поправки к поправкам», чтобы вернуть в закон об ОСТА здравый смысл.
Сегодня их предложения начала рассматривать комиссия Сейма по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике. И пока договорилась о том, что вступление в силу новых поправок к закону страховании ОСТА отложат на девять месяцев. И это уже неплохая новость, поскольку после 10 декабря для автовладельцев ничего не поменяется. А до 31 августа 2025-го народные избранники и правительство детально изучив директиву Евросоюза попытаются найти возможности для маневра и лазейку для внесения нужных корректив, чтобы люди и компании могли не приобретать OCTA для автомобилей, которые не находятся в движении или используются сезонно вовсе. То есть – как сейчас.
Благо варианты имеются. Одно из них – предложение Минсообщения, суть которого в следующем: упростить временное снятие с учета транспортных средств, пока они не используются. Правда для этого придется внести изменения в три закона и правила Кабинета министров, но зато они дадут возможность не платить в этот период налог на эксплуатацию транспортного средства, налог на легковые транспортные средства предприятия и страхование OCTA.
Тем не менее, страховщики все еще, похоже, свято убеждены в своей победе. В предвкушении, что требование покупки ОСТА для любого транспортного средства, хоть действующего, хоть не действующего, станет законом, они уже уговаривают клиентов покупать подобные страховки для всех транспортных средств, стоящих на приколе. И кивают на Эстонию, где такое условие вступило в силу. Остается лишь надеяться, что Латвии такого удастся избежать.
