Одним мостом в столице станет меньше1 0
Мосту в Торнякалнсе осталось стоять два года, потом его снесут. Но большегрузам уже запрещено там ездить: слишком ветхий. Чтобы сохранить мост, его следовало начать ремонтировать много лет назад. А теперь — время упущено.
Путепровод на улице Алтонавас в Риге был построен в 1910 году, так что стоит на своем месте более века. Он бы простоял еще десятилетия, если бы вовремя проводились ремонты.
Но дело в том, что прямо на этом месте когда-то решили прокладывать Rail Baltica. План был такой: устаревший путепровод — снести, а на его месте построить тоннель.
Ведь у нас планов громадье, потому что денег куры не клюют. По крайней мере, так казалось лет десять назад, когда хорошо оплачиваемая команда топ-менеджеров Rail Baltica лихо чертила линии на бумаге и рисовала красивые презентации в стиле «Нью-Васюки — новая шахматная столица мира».
Но сегодня, когда планы съежились, а куры, клюющие деньги, сдохли от бескормицы, Rail Baltica пойдет, скорее всего, мимо столицы. И проблема путепровода, дышащего на ладан, встала в полный рост. Ремонтировать его уже поздно, это понятно. Тоннеля вместо него не будет. Что теперь делать? Через этот мост, перекинутый над железной дорогой, курсирует и пассажирский транспорт, и общественный (автобусы). С этим потоком надо что-то решать.
На этом мосту, кстати, уже с весны запретили движение грузовых машин массой больше 5 тонн. И постоянно отслеживают, какие еще происходят деформации. Таким образом, тянуть больше нельзя — нужно принимать радикальное решение.
«Сейчас мы в ситуации: эксперты пришли к выводу, что мы сможем ездить по нему еще два года, но после этого, скорее всего, придется его снести. Если бы мы планировали заранее, мы бы продумали, как эффективнее организовать движение. Мы думаем о сборном мосте, который будет дороже. Это все последствия Rail Baltica», – заявил в интервью Neatkarīgā мэр Риги Вилнис Кирсис.
«Прелэстно!» – как говорила ворона в мультфильме. Что значит – «если бы мы планировали заранее»? Вы же именно этим и занимались, что все время планировали, планировали да не выпланировали. И теперь рижане за ваши просчеты, за нежелание ремонтировать столетний мост должны заплатить гораздо больше.
Но это не последствия Rail Baltica, на которую сегодня принято скидывать любые промахи. Это последствия философии, по которой работает столичная дума: после нас — хоть потоп. Путепроводу в Торнякалнсе надо достоять до выборов, вот его задача. А дальше завалы пускай разгребают преемники.
