Вводить ли ответственность для пассажиров авто, управляемых пьяными (МНЕНИЕ экспертов) 1
Эксперт по безопасности дорожного движения Оскар Ирбитис рекомендовал рассмотреть вопрос о введении ответственности для пассажиров автомобилей, управляемых пьяными водителями.
Артис Велш, доцент кафедры права Колледжа госполиции, в программе Preses klubs телеканала TV24 объясняет, почему он выступает против этой идеи.
Он считает, что нельзя перекладывать вину водителя за его действия и поступки на кого-то другого, привлекая пассажира к ответственности за то, что он не почувствовал или не осознал, что водитель находится под воздействием алкоголя.
Вельш поясняет, что уголовная ответственность наступает именно за вождение в нетрезвом виде, а не за то, что некто был пассажиром в таком автомобиле.
Более того, ответственность распространяется на все формы опьянения, включая наркотическое. Если запах алкоголя еще можно будет почувствовать, то определить, находился ли человек под воздействием наркотиков, будет сложнее.
Кроме того, возникает вопрос относительно таксистов – если таксист будет задержан за вождение в нетрезвом виде, то пассажир, даже не знающий водителя, окажется соучастником, и его придется привлекать к ответственносмти.
По мнению Велшса, такое решение не поможет в борьбе с нетрезвыми водителями, а, напротив, приведет к еще большему хаосу. Эксперт полагает, что существующие решения по борьбе с вождением в нетрезвом виде – уголовная ответственность и конфискация автомобиля – работают очень хорошо.
“Ситуация будет медленно улучшаться. Это не вопрос одного дня”, – подчеркнул Велш.
В качестве положительного примера он привел прошедший Праздник песни и танца. В этом году сотни водителей автобусов, перевозивших участников фестиваля, прошли тестирование, и ни один из них не употреблял алкоголь. В предыдущие годы это было проблемой, поскольку всегда кто-то оказывался нетрезвым.
Как сообщалось ранее, в ноябре прошлого года вступили в силу поправки к Уголовному закону, предусматривающие уголовную ответственность за управление автомобилем или обучение вождению, если в крови или на выдохе констатировано более 1,5 промилле. Кроме того, введена уголовная ответственность за управление автомобилем в состоянии наркотического опьянения.
Комментируя проблему вождения в нетрезвом виде, эксперт по безопасности дорожного движения Оскар Ирбитис отметил: основная проблема заключается в том, что решение сесть за руль принимается в состоянии алкогольного опьянения. Чтобы добиться эффекта, необходимо радикально изменить отношение общества к этой проблеме, а также продолжать социальные кампании, обращаясь к окружающим людям. В настоящее время уровень общественного осуждения еще не достиг того уровня, который необходим для снижения количества вождений в нетрезвом виде.
“Возможно, нам следует обратить внимание на скандинавские страны, где пассажир также несет солидарную ответственность за вождение в нетрезвом виде. Так, если водитель пойман с определенным количеством алкоголя и ясно, что он пьян, то в этом случае наказывается и пассажир, поскольку он совершил преступление”, – полагает эксперт.
В Латвии теоретически уже предусмотрена уголовная ответственность в отношении людей, не сообщающих о преступлении и за другие подобные действия, так что механизм уже существует, сказал Ирбитис.
