Медленно и печально: скоростных дорог к крупным городам Латвии не будет 0
Парламентский секретарь Министерства сообщения Гиртс Дубкевич порадовал латвийцев новостью о том, что на планах по строительству скоростных дорог к крупным латвийским городам поставлен крест. Их не будет.
В свое время, распушив хвост, бывший министр сообщения Талис Линкайтс клялся и божился соединить крупнейшие города Латвии и Ригу скоростными дорогами не позднее 2040 года. От перспектив захватывало дух.
Так, в рамках проекта предусматривалось перестроить аж 1020 км главных государственных автодорог, превратив их в современные четырехполосные скоростные магистрали
с максимальной скоростью движения 130 км/ч, соединив столицу с Вентспилсом, Лиепаей, Елгавой, Бауской, Екабпилсом, Даугавпилсом, Резекне, Цесисом, Смилтене и Айнажи. Это позволило бы из любого главного центра регионального развития добраться до Риги всего за два часа.
Но, увы, как выяснилось, этот амбициозный план, о котором Линкайтс кричал из каждого утюга, реализован не будет. Причина банальна. На это нужны миллиарды, которых у нас нет. А посему о скоростных дорогах Гиртс Дубкевич посоветовал нам забыть, добавив, что заявления Линкайтса были политически безответственными.
Сейчас, когда стало известно, что средства еврофондов будут отныне направляться исключительно на создание пешеходных и велосипедных дорожек, а не на строительство и ремонты автодорог, перед Латвией стоит куда более актуальная задача. Это найти стабильный источник финансирования для строительства обычных, а вовсе не скоростных дорог, а также для ремонта того, что построено. Ведь на поддержание автодорог в более или менее сносном состоянии требуются сотни и сотни миллионов.
А это задача нетривиальная. Достаточно отметить, что финансирование Государственного дорожного фонда в следующем году должно составить 563,9 миллиона евро, тогда как на деле финансирование, доступное для дорожного строительства в следующем году, составит всего 187 миллионов евро. Не особо развернешься…
Как будем выкручиваться – непонятно. Ведь 80% доходов от акцизов на топливо, которые должны направляться в Государственный дорожный фонд на строительство дорог, явно не хватит. Поэтому хочешь не хочешь придется делать основной акцент не на создание новых маршрутов, а на улучшение уже имеющейся инфраструктуры, а также пытаться использовать альтернативные источники финансирования. А это, как отметил Дубкевич, – проекты ГЧП (государственно-частного партнерства) и фонды военной мобильности.
Если и это не сработает, придется всерьез задуматься над созданием платных автомагистралей, средства от которых можно будет направлять на развитие и поддержание латвийской дорожной сети. Хотя латвийских автовладельцев такое решение точно не обрадует. Особенно с учетом того, что они исправно платят автомобильный налог, который со следующего года увеличится в цене на 10%.
