Любите американские горки? Да они отдыхают — прокатитесь в автобусе по EC! (Видео) 0
Говорят, что водители BMW — самые безбашенные на дороге: спешат, обгоняют, не думают о других. Но порой не менее рискованно ведут себя и водители автобусов. В начале ноября один из автомобилистов заснял на Таллинском шоссе очередной опасный манёвр Ecolines, сообщает LA.LV.
«На видео автобус Ecolines совершает опасный обгон, когда навстречу идёт тяжёлый транспорт. Подобные ситуации на трассе могут закончиться трагедией. Такие случаи с автобусами этого перевозчика фиксируются почти каждый месяц. Когда же наконец кто-то вмешается? Сколько подобных эпизодов остаётся за кадром? И неужели нужно ждать, пока случится беда?» — задаются вопросом пользователи портала Sadursme.lv.
График важнее жизни? Автобус с пассажирами едет как BMW
«Что заставляет водителей Ecolines рисковать жизнями — своей, пассажиров и других участников дорожного движения? Причина — в подходе руководства, штрафных правилах и санкциях за минутное опоздание», — комментирует ситуацию специалист по дорожному движению, преподаватель автошколы, доцент Эрик Григис.
Задержка всего на одну–две минуты может сорвать пересадку на другой автобус, паром или поезд. Пассажиры вправе требовать компенсацию, поэтому руководство, вероятно, жёстко наказывает за опоздания, вместо того чтобы составлять реалистичные и безопасные графики движения.
По словам специалистов, расписания Ecolines построены так, что без превышения скорости минимум на 10 км/ч уложиться невозможно. Билетные автоматы устарели, работают медленно, а продажа билетов и расчёты занимают много времени. Если этот процесс в пути отнимает около 10 минут, «догнать» график можно только разгоняясь до 115 км/ч. Хотя ограничители установлены на 100 км/ч, автобус свободно развивает скорость выше разрешённой. Такой темп подталкивает к рискованным обгонам, как в зафиксированном эпизоде, где из-за продаж билетов к Саулкрастам уже набегает почти 10 минут отставания.
Пассажиры жалуются на превышение скорости: однажды человек в салоне по GPS заметил, что автобус идёт 115 км/ч, и указал на это водителю. Сами водители EC на занятиях утверждают, что компания — «недоразумение» на латвийских дорогах.
Пробеги автобусов составляют свыше миллиона километров. Двухэтажные Setra 413, предназначенные для асфальта, руководство отправляет по грунтовкам, которые легковые автомобили объезжают через Литву. Лучшая часть коллектива в итоге покинула EC. Водители ушли в LUX, к другим перевозчикам или за границу. Коллеги, работающие в Германии, признаются: те, кто остались, — не те, кого хотелось бы звать в европейские компании. Водители отказались ездить по таким маршрутам. Дорогу подсыпали гравием, автобусы вернули, она снова разбилась — но рейсы не отменили, ведь «приказ есть приказ».
«В результате расписания EC, система продажи билетов и состав водителей — такие, что общество вынуждено ужасаться, видя подобные видеоролики и представляя, чем это может обернуться. Тьфу-тьфу-тьфу!» — заключает Григис.
