Как указывает ДЛРЗ, чтобы спасти предприятие, с января 2015 года с работы на заводе уже были уволены 432 человека или 45% общего числа работников. АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» (ДЛРЗ) просит правительство предоставить гарантии для обеспечения банковского кредита, говорится в заявлении предприятия бирже «Nasdaq Riga».
ДЛРЗ информирует о том, что соглашение с АО «Swedbank» по кредитным договорам, срок действия которых заканчивается в этом году, и возможном невыполнении обязательств перед банком не достигнуто.
Отказ банка связан с финансовым положением завода и тем, что на предприятии не увеличивается объем заказов. ДЛРЗ поясняет, что сложная политическая ситуация между Россией и ЕС привела к тому, что объем заказов для российского рынка резко уменьшился, а последняя крупномасштабная модернизация производства на ДЛРЗ для переориентации на европейский рынок по времени совпала с обострением отношений между Россией и ЕС.
В первом полугодии этого года ДЛРЗ работал с оборотом в размере 6,17 млн евро оборота и убытками в размере 1,46 млн евро. В первом полугодии ДЛРЗ экспортировал свою продукцию в восемь стран, общий объем экспорта составил 4,5 млн евро. Основными экспортными рынками предприятия являются Эстония, Польша, Литва, Россия, Белоруссия и Узбекистан.
Во втором квартале этого года завод передал заказчику – АО «Пасажиеру вилциенс» – первые три модернизированные поезда DR1. Заказчик применил штраф в размере 10% за несоблюдение сроков выполнения заказа, в результате чего у ДЛРЗ возникли убытки.
Консолидированный нетто-оборот концерна в прошлом году составил 19,2 млн евро, что на 4% меньше по сравнению с 2014 годом.
В 2015 году убытки предприятия составили 2,5 млн евро по сравнению с 1,1 млн евро в 2014 году.
Крупнейшим акционером ДЛРЗ является эстонское АО «Skinest Rail» – 47,97% акций. 25,27% акций принадлежат эстонскому АО «Spacecom», 15,37% – эстонскому ООО «Lokomotiiv Investeeringuud», остальным акционерам – 11,39%.

• Даугавпилсский локомотиворемонтный завод просит помощи
• ЛРЗ