Латвия может начать аренду дизельных поездов у Эстонии 0
Латвия может начать аренду произведённых швейцарской компанией Stadler дизельные поезда у Эстонии, сообщил в интервью агентству LETA председатель правления AS Pasažieru vilciens (Vivi) Райтис Нешпорс.
Он отметил, что эстонский пассажирский железнодорожный оператор Eesti Liinirongid (Elron) приобрёл электропоезда Škoda, и в стране сейчас проходит электрификация железнодорожных линий. Поэтому теоретически у Эстонии освободятся дизельные поезда Stadler.
На вопрос, могла бы Латвия купить дизельные поезда Stadler, Нешпорс ответил, что начинать следует с аренды, поскольку Эстонии необходимо полностью ввести новые электропоезда в эксплуатацию, а значит — сохранить резервные варианты. Эстонцы пока не готовы полностью отказаться от своего дизельного парка.
«На данный момент мы обсуждаем аренду, и возможно, первые два поезда окажутся в распоряжении Латвии уже в следующем году», — добавил он.
Нешпорс пояснил, что на электрифицированных линиях Латвии в ближайшие 20 лет новые 32 электропоезда Škoda обеспечат все нужды, и дополнительный подвижной состав не потребуется. А вот в неэлектрифицированной зоне сейчас работают 23 дизельных поезда. При этом расчёты PV показывают, что в ближайшие 10-15 лет необходимо будет 28 составов.
«Таким образом, количество дизельных поездов существенно увеличивать не потребуется, но важен уровень сервиса. Летом в дизельных поездах нет кондиционеров, зимой первые рейсы могут быть холодными, поскольку старым поездам требуется время для прогрева. Если пассажиры не увидят улучшений, они могут вернуться к другим видам транспорта», — подчеркнул Нешпорс.
Он также сообщил, что принято решение завершить закупку аккумуляторных поездов (BEMU). Планируется, что договор удастся заключить до конца года и начать производство — чтобы к 2029 году Латвия получила девять аккумуляторных поездов с возможностью приобрести ещё шесть, если найдётся финансирование. «Таким образом, можно рассчитывать на 15 поездов, которые заменят большую часть существующих дизельных составов», — отметил Нешпорс.
Одновременно PV сотрудничает с железнодорожными операторами Литвы и Эстонии, а также ищет различные варианты финансирования для замены оставшегося парка старых дизельных поездов, поскольку текущий период финансирования из фондов ЕС завершился.
