Из Беларуси в Литву летят счета, из Литвы в Беларусь — молчание 0
Литовские перевозчики получили первые счета за оплату парковок своих фур на белорусских стоянках. У них масса вопросов по их возвращению, но правительство Литвы помогать не желает.
Ситуация с литовскими фурами, застрявшими в Беларуси, с каждым днём только усугубляется. Литовским перевозчикам начали приходить первые счета с сумасшедшими суммами. Расчёт ведётся по тарифу «1 день стоянки = 120 евро», и счет за восемь грузовиков, который был получен с одного объекта (спецстоянка в Бенякони), составил около 12,9 тысячи евро.
Об этом сообщил президент Linava — Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы — Эрландас Микенас. Но главная проблема, по его словам, не в сумме, а в общей неопределённости. Перевозчики не понимают, поможет ли оплата вообще вернуть грузовики.
«Если мы заплатим и не эвакуируем грузовики, ущерб (перевозчикам) только увеличится. Если мы не заплатим, перевозчики усомнятся в том, что эвакуация транспортных средств вообще будет начата. Ситуация очень сложная», — признал он.
Решать эту проблему следовало бы на самом высоком уровне. И делать это должно правительство, которое в своё время в одночасье перекрыло границу с Беларусью, чтобы высказать так своё негодование по поводу прилётов метеозондов с контрабандными сигаретами. Но власти Литвы не подумали, что за той границей остались литовские грузовики. А власти Беларуси не преминули этим воспользоваться и запретили литовским фурам передвигаться по белорусским дорогам, отправив их на спецстоянки.
С тех пор Беларусь не раз и не два предлагала Литве собраться на уровне соответствующих ведомств и обсудить ситуацию предметно и конкретно. Но литовские власти заявили, что тому не бывать — такая встреча легитимизировала бы президента Лукашенко и его правительство, которых Литва легитимными не считает.
При этом в эти же дни президент США прислал к Лукашенко своего представителя Джона Коула, передавшего ему от Трампа самые тёплые приветствия. Штаты сняли с Беларуси ряд санкций, и вообще речь идёт о резком потеплении отношений. То есть Штаты Лукашенко и его правительство легитимными считают, Литва — отказывается.
Это, безусловно, право Литвы, но ведь страдают её же собственные граждане, честные предприниматели, поддерживающие своими налогами бюджет страны. Им остро нужно, чтобы прошли переговоры на государственном уровне, потому что, по объяснениям Микенаса, некоторые перевозчики уже пытались урегулировать ситуацию, оплачивая счета, выставленные Белоруссией, однако это не решило проблему.
«Когда мы (Литва) открыли границу раньше, перевозчики заплатили за десять дней (простоя). Это только увеличило убытки — грузовики до сих пор стоят на месте… Некоторые уже оплатили десять дней, но никто не решил оплатить весь период. Мы все еще решаем, как поступить, и ждем четкого сигнала от государственных учреждений (Литвы)», – подчеркнул он.
Ещё цитата: «Перевозчикам нужна ясность. Если бы было известно, что мы не получим грузовики обратно, было бы одно решение. Если же есть возможность их вернуть, это было бы совершенно другое решение. Оставлять грузовики и списывать их как убытки означает закрытие транспортной компании».
Даже данные обеих сторон существенно расходятся. Таможенный департамент при Минфине Литвы считает, что на спецстоянках в Беларуси в настоящее время размещено 185 литовских грузовиков и прицепов. Тогда как Беларусь сообщает о 1,8 тысячи машин. Понятно, что осознать истинное положение дел можно только при встрече на госуровне, но Литва отметает такую возможность вновь и вновь. На акции протеста в Вильнюсе 10 декабря литовские грузоперевозчики потребовали от властей озвучить конкретный план возвращения грузовиков, остающихся на спецстоянках в Беларуси, или предложения по компенсациям. Премьер-министр Литвы Инга Ругинене эти требования отвергла.
В общем, ситуация патовая, и решения у неё пока нет.
