Десятая доля airBaltic — у компании Lufthansa. Есть ли нам от этого польза? 0
Итак, теперь уже официально: стратегический инвестор airBaltic, на которого нам столько загадочно намекали, – это Lufthansa. Всего за 14 миллионов евро ей досталась десятая часть авиакомпании, в которую Латвия вбухала более полумиллиарда.
О том, что соглашение уже подписано, премьер-министр Эвика Силиня объявила через соцсети. Lufthansa Group получит конвертируемую долю из 10% акций в латвийской авиакомпании. Они будут выпущены по цене подписки на 14 миллионов евро. Позже, после предполагаемого выхода airBaltic на биржу, реальную долю Lufthansa определит рыночная цена акций. Но по инвестиционному договору эта доля должна составить не менее 5% от капитала airBaltic.
Также Lufthansa назначит своего члена в совет airBaltic. Там, как мы помним, с недавнего времени вакантных мест хватает.
Lufthansa уже выпустила пресс-релиз, где отметила, что сделка основана на существующем договоре с airBaltic о «мокром лизинге» самолетов, который только что продлен до 2028 года.
Что такое «мокрый лизинг» в исполнении латвийского национального авиаперевозчика, не понаслышке знают все латвийские налогоплательщики: это когда airBaltic безостановочно покрывает свои убытки за счет латвийского госбюджета, но при это отдает свои новенькие самолеты прямо с экипажами другим компаниям в другие страны. В итоге латвийцы, купив билеты у родной airBaltic, летят, к своему удивлению, на старой рухляди с каким-нибудь румынским экипажем.
Понятно, что Lufthansa от таких бизнес-маневров своего земляка — главы airBaltic Мартина Гаусса, в полном восторге. «Это партнерство позволяет использовать до 21 дополнительной единицы экономичных самолетов Airbus A220-300 летом и до пяти зимой в различных хабах Lufthansa Group. Таким образом, Lufthansa Group более гибко реагирует на дополнительный спрос клиентов в летний период», – восторгается немецкая авиакомпания.
Но если латвийцы с облегчением подумали, что вот — пришел стратегический инвестор, и airBaltic, наконец, перестанет бесцеремонно залезать к ним в карман, то их ждет сильное разочарование.
Как заявила премьер-министр Эвика Силиня в передаче Латвийского телевидения «Панорама», нам придется считаться с возможными дальнейшими государственными вложениями в airBaltic. «Надо дождаться процесса IPO — только тогда сможем понять, как рынок оценивает airBaltic. Если хотим сохранить участие, как государство, то, конечно, каждому собственнику надо считаться с известными вложениями в будущем. В госбюджете на данный момент никакие дополнительные деньги не зарезервированы, компания не сообщала, что ей необходимы какие-то средства», — заявила она.
Ну, насчет «не сообщала, что ей необходимы какие-то средства», это г-жа Силиня сказанула сгоряча. Еще как сообщала, и даже слала премьер-министру письма, настойчиво намекая, что самое время снова подкинуть для airBaltic миллионы из госкошелька. К нашему счастью, эти письма, по признанию премьера, ушли в спам — и она их не прочла.
А что касается «надо дождаться процесса IPO», то вовсе не факт, что из этой идеи, невзирая на всю шумиху, что-то выйдет. Вот что пишет уже не раз предоставивший серьезный расклад по ситуации с airBaltic известный латвийский предприниматель Евгшений Гомберг: «Затея с IPO выглядит сомнительно. Во-первых, кому на бирже нужна компания, погрязшая в долгах. Во-вторых, кому охота вкладывать в компанию, где контрольный пакет 25%+1 и управление остается за латвийским государством, в управленческих качествах какового мало сомнений».
Так что нам, простым латвийским налогоплательщикам, на плечах которых прочно уселся, стуча пятками национальный авиаперевозчик (точь-в-точь как мерзкий старикашка из сказки про Синдбада-морехода), остается лишь мечтать, чтобы премьеру Силине никто не рассказал про кнопку «не спам!», и новые письма из airBaltic продолжали валиться в корзину для электронного мусора.
Наивные мечты — но больше цепляться нам не за что.
