Судьба airBaltic: будем вечно платить 0
Что делать с airBaltic? Надежды, что авиакомпанию выведут на биржу, призрачны, а правительство молчит. Уж не готовится ли оно влить в эту бездонную дыру новую порцию наших денег?
Казалось бы, после отчета Госконтроля, показавшего, какие безобразия творились с авиакомпанией airBaltic, куда правительство вливало сотни миллионов государственных денег, не озаботившись контролем над их расходованием, должны были грянуть радикальные перемены.
Но — нет. Выступают лишь экономисты и внезапно прозревшие бывшие министры, которые хором говорят, что airBaltic должна либо научиться работать без государственной помощи, либо исчезнуть.
Так, бывший министр земледелия Латвии Дидзис Шмитс в эфире передачи TV24 Preses klubs заявил, что «наличие своей национальной авиакомпании — это роскошь очень богатых государств», к которым Латвия не принадлежит. Аргументы (ими страшно любил размахивать бывший глава airBaltic Гаусс), что своя авиакомпания повышает потоки туристов и транспортную доступность страны, Шмитс развеял очень легко, указав на Вильнюс. Там от идеи национальной авиакомпании отказались очень давно, что не мешает литовской столице ломиться от обилия туристов. Кстати, с Таллином — ровно та же история.
Также Шмитс жестко высказался в адрес бывшего руководства airBaltic, заявив, что компания на протяжении десяти лет вводила общество в заблуждение, обещая зарабатывать без поддержки государства и успешно конкурировать на рынке.
Кроме того, в той же передаче, но уже в другом ее выпуске выступил финансист Эдмунд Крастиньш, который заявил, что государство не может бесконечно покрывать убытки частного коммерческого предприятия, и что национальная авиакомпания должна научиться работать самостоятельно.
По словам Крастиньша, airBaltic конкурирует с такими авиагигантами, как Ryanair и Lufthansa, а значит, должна действовать на тех же условиях — без постоянной финансовой поддержки правительства. «Если компания не может работать с прибылью в среднем или долгосрочном периоде, она не может существовать. Это противоречит правилам Европейского союза», — отметил Крастиньш.
При этом экономист, судя по всему, против ликвидации национальной авиакомпании, поскольку, по его мнению, «как только airBaltic исчезнет, билеты сразу подорожают».
Но этот последний аргумент вряд ли впечатлит латвийцев, ибо летают у нас далеко не 100% жителей страны (и большая часть тех, кто летает, делает это не чаще раза в год). Зато за содержание airBaltic заплатили все жители страны — своими налогами, которые правительство все вливает и вливает в эту бездонную дыру. Не знаю, сколько у нас работающих в стране, но если общее число латвийцев (1,8 миллиона) поделить на влитые в airBaltic 545 миллионов государственных евро, то получится, что каждый из нас, включая младенцев в колясках и глубоких стариков, почему-то отдали национальной авиакомпании по 303 евро.
Неудивительно, что латвийцев очень волнует — сколько туда придется вбухивать еще? Потому что правительство творит страшные вещи: снижает доступность медицинских услуг для латвийцев и даже вовсе отказывает в жизненно необходимых услугах смертельно больным, ссылаясь на отсутствие денег. Но при этом спокойно изыскивает сотни миллионов для компании airBaltic – на покрытие убытков от деятельности ее бездарных управленцев и на сумасшедшие зарплаты этим управленцам.
Вот только правительство с налогоплательщиками своими планами не делится. При этом мы только что узнали, что его глава Эвика Силиня лгала обществу, когда утверждала, что не знала о новых просьбах airBaltic на тему «дайте еще денег» и не обсуждала их в Кабмине. Помните ее знаменитое «письмо ушло в спам»?
Но все было не так — и знала, и обсуждала. Во вранье премьер-министра уличили журналисты передачи Kas notiek Latvijā? Оказывается, Силиня получила от airBaltic не одно, а три письма — и все три стали темами закрытых совещаний, где присутствовали представители канцелярии премьера, нескольких министерств и руководство airBaltic. Это подтвердили журналистам председатель совета airBaltic Клавс Васкс, а также советники премьер-министра Илзе Скродее и Салвис Дравиньш.
Но если премьер Силиня спокойно обманывала латвийцев раньше, вряд ли мы узнаем от нее правду сейчас. Потому что проблема, из-за которой airBaltic просил денег, никуда не делась. Она такова: если авиакомпания будет выведена на биржу и оценена менее чем в 100 миллионов евро, государству придётся вложить еще 50-100 миллионов, чтобы сохранить блокирующий пакет акций (25% + 1 голос).
То есть при любом раскладе – и если авиакомпанию выведут на биржу, и если того не получится, – туда будут вливать новые госсредства. Покончить с этим можно только, если компанию ликвидировать. Но на это наши власти по таинственной причине не готовы.
