СМИ: увольнение Магониса обойдется Даугавпилсу в 800 рабочих мест? 0
Комментируя арест главы Латвийской железной дороги (LDz) по подозрению о взятке в полмиллиона евро, владелец компании Skinest Олег Осиновский сказал, что конкурс на поставку четырех локомотивов "дочке" LDz был проведен по всем правилам и от этой сделки выиграли все стороны. По его словам, никто никому дополнительных денег не платил.
"Я в курсе, что латвийская прокуратура проводит расследование. Хочу сказать, что конкурс, несомненно, был проведен по всем правилам. В результате этой поставки выиграют обе стороны. Латвийская железная дорога получает мощные локомотивы, которые необходимы для перевозки российского транзита. Латвийское государство и мы в том числе получаем загрузку завода в Даугавпилсе (Олег Осиновский является владельцем Даугавпилсского локомотиворемонтного завода – прим. rus.err.ee). 800 человек получили работу. Это опять же налоги и так далее", – заявил Осиновский в интервью корреспонденту "Актуальной камеры на русском языке".
"Конкурс был довольно сложный. Там была конкурентная борьба. Мы не видим сегодня оснований считать, что сумма, как пишет газета Diena, была переплачена", – добавил предприниматель, передает ресурс Rus.err.ee
Портал Diena.lv сообщил, что бывшего руководителя Латвийских железных дорог (Latvijas Dzelzceļš) Угиса Магониса, возможно, подозревают в получении взятки в размере 500 тысяч евро в связи с недавней закупкой "дочкой" LDz, компанией LDz RSS, четырех старых дизельных локомотивов у компании Skinest, принадлежащей эстонскому миллионеру Олегу Осиновскому. Закупленные локомотивы находились в различном техническом состоянии, поэтому LDz RSS заплатила за них разную цену, однако каждый локомотив стоил не менее двух миллионов. евро.
Учитывая, что Даугавпилсский локомотиворемонтный завод входит в группу предприятий, подконтрольных Олегу Осиновскому, нет оснований сомневаться в том, что от успеха сотрудничества между эстонскими компаниями и Латвийской железной дорогой зависит и стабильная работа на "Локомотиве". Тем более, в условиях санкций и падения курса рубля, которые значительно сократили объем заказов "Локомотива" на рынке России.
