Бюро по надзору за закупками рассмотрело две жалобы, поданные производителями на условия проводимого «Пассажирским поездом» (ПП) конкурса на приобретение 32 новых электричек. Жалобы на проводимый конкурс подали два производителя: Даугавпилсский локомотиворемонтный завод (ДЛРЗ) и южно–корейский «Хенде», пишут «Вести Сегодня».
 Бюро по надзору за закупками рассмотрело две жалобы, поданные производителями на условия проводимого «Пассажирским поездом» (ПП) конкурса на приобретение 32 новых электричек. Жалобы на проводимый конкурс подали два производителя: Даугавпилсский локомотиворемонтный завод (ДЛРЗ) и южно–корейский «Хенде», пишут «Вести Сегодня».
Представители ДЛРЗ полагали, что ПП в условия конкурса безосновательно включил требование, чтобы вагоны поезда были сделаны из алюминия. И, по мнению ДЛРЗ, подобное требование может выполнить лишь германский производитель «Сименс». А значит, заказчик намеренно сужает круг возможных участников конкурса. Также ДЛРЗ был не согласен с требованием к участникам, что они должны иметь опыт и уже должны были выпустить новых поездов на сумму не менее 200 млн евро.
Но заказчик свое желание алюминиевых вагонов пояснил, что они легче на 30%, чем стальные, а значит, требуют меньше энергии для движения и меньше воздействуют на путь.
В свою очередь «Хенде» требовал изъять из условий конкурса ограничения, что для поставщика при оценке его компетентности засчитываются лишь ранее поставленные поезда именно в ЕС, Европейскую экономическую зону или поезда габарита «Т» для колеи 1520 мм. Так как подобная колея находится вне Евросоюза, а поставленные, например, в Корею электрички хоть и не ездят в ЕС, но отвечают всем требованиям безопасности. И также подобные требования, по мнению «Хенде», противоречат договору между Европой и Кореей, который обещает для поставщиков корейской стороны не менее благоприятные условия, чем для поставщикам стран ЕС. И поэтому «Хенде» полагает, что для корейского производителя надо засчитать в опыт также поезда, произведенные не для ЕС.
На это «Пассажирский поезд» ответил весьма просто: нам требуются поезда габарита «Т» на колею 1520 мм. И если производитель ни одного такого поезда пока не произвел, то имеется обоснованное сомнение в его способности выполнить подобный заказ.
В конечном итоге Бюро по надзору за закупками признало все жалобы ДЛРЗ и «Хенде» необоснованными и разрешило ПП продолжить конкурс. Свои заявки на участие подали пять производителей: испанский «Тальго», польский филиал швейцарской компании «Штадлер», «Уральские локомотивы», испанский «КАФ» и чешская «Шкода–Вагонка». Все 32 новые электрички должны быть поставлены в Латвию не позднее конца 2019 года.

• Latvijas dzelzceļš
• конкурс
• ЛРЗ