Даугавпилсский Локомотиворемонтный завод некогда являлся одним из основополагающих заводов города. Однако, на сегодняшний день, судя по всему, ситуация на предприятии весьма сложная.
В редакцию портала Nasha.lv обратились сотрудники завода, которые обеспокоены судьбой предприятия.
"За последний год на предприятии была сокращена треть работников. Только за последний месяц работу потеряли более 150 человек. Большинство сотрудников – люди за 50, которые всю жизнь отработали на заводе. Возможности найти в городе другую работу в таком возрасте у них практически нет. При этом увольняют людей на определенных условиях – подписываешь по собственному желанию – выплачивают несколько окладов вперед. Не хочешь? Тогда угрожают, что повесят на работника брак, уволят за несоответствие, еще и должен останешься. У людей нет выбора – подписывают и уходят. Руководство завода не может обеспечить людей работой. Отсюда и сокращения. Цеха стоят пустые. Заказов нет. Среди работников ЛРЗ ходят слухи о том, что завод в ближайшее время планируют закрыть как банкрот. Просим у редакции разобраться в ситуации", – написали сотрудники ЛРЗ.
Как уже ранее сообщала "Наша", увольнения на заводе начались уже в начале прошлого года. Как тогда, так и сейчас администрация завода и Агентство занятости о массовых сокращениях не сообщают.
При этом, на прошедшей 16 мая в думе пресс-конференции мэр города Янис Лачплесис признал, что проблемы на Даугавпилсском Локомотиворемонтном заводе есть.
– Самоуправлению известно о проблемах на ЛРЗ. Несмотря на то, что массового заявления о сокращении работников нет, при этом сокращение рабочих мест достаточно большое, – заявил мэр.
К сожалению, председатель правления ЛРЗ Айвар Кескюла на звонки редакции не отвечает.
Однако, редакции удалось найти комментарий г-на Кескюла о перспективах занятости тех, кто остался на заводе, которая, видимо и является его официальной позицией. «У нас есть производство, и каждый человек должен внести свою лепту, чтобы получить зарплату. Если этого нет, то мы не добродетели. Мы делаем бизнес, а не выполняем городскую социальную программу. Мы не будем держать людей просто, чтобы они были. Это не в моих целях и не в целях акционеров».
В отсутствии комментариев администрации можно лишь предполагать, что причиной дестабилизации работы ЛРЗ стали санкции против России и ответные российские. Свое влияние оказало и падение стоимости рубля в 2015 году, так как основной рынок сбыта услуг ЛРЗ находится в России. Объем экспорта концерна в Россию в прошлом году уменьшился вдвое – до 4,689 млн евро.
Оборот Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca в 2015 году уменьшился по сравнению с 2014 годом на 26,4%, до 14,771 млн. евро, убытки выросли вдвое, составив 2,504 млн евро, говорится в его сообщении бирже Nasdaq Riga.