По данным Центрального статистического бюро, в 2014 году в отделениях CSDD Латгальского региона было зарегистрировано 85 326 легковых автомобилей, из них 23 274 — в Даугавпилсе.
Это говорит о том, что, практически, две трети семей города имеют автомашины, а то и по несколько на семью. И этот показатель растет, примерно на 500 машин ежегодно. Как это сказывается на улично-дорожной ситуации в Даугавпилсе, мы прекрасно видим: парковаться в городе, особенно в центральной его части, с каждым годом становится все сложнее. Порой просто катастрофическая ситуация складывается и внутри жилых кварталов, во дворах. Машин столько , что ни пешеходам пройти, ни детям поиграть. А между тем, среди предприятий самоуправления города есть такое, которое занимается именно парковками. Называется оно Parkings D. Судя по тому, насколько часто к нам в редакцию обращаются читатели с жалобами и многочисленными вопросами относительно парковок в Даугавпилсе, настало время поговорить с руководителем этого предприятия Евгением Душкевичем.
– Каковы основные функции вашего предприятия?

-Наша главная задача — обеспечить ротацию припаркованных на улицах транспортных средств, чтобы машины не застаивались, и большее число людей могли воспользоваться парковочными местами и посетить банки, торговые центры, другие учреждения, словом, сделать свои дела.
– Сколько платных парковок вашего предприятия на территории Даугавпилса?

– Четыреста восемьдесят. Конкурентов в этой сфере у нас нет, мы единственные в Даугавпилсе занимаемся парковками.
– Монополисты, значит… И сколько стоит один час парковки?

– Есть две тарифные зоны: самый центр города (т/п «SOLO», район рынка), где парковка стоит 70 евроцентов в час и вся остальная территория города, там 55 евроцентов. Эти тарифы установлены решением депутатов думы в 2011 году и с тех пор не менялись. Кстати, с введением евро они даже немного понизились, т. к. мы при переходе «округлили» их в меньшую сторону. Предпосылок к повышению тарифов, на мой взгляд, на сегодня нет. Напомню также, что в выходные и праздничные дни все парковки в городе бесплатные.

– Каковы финансовые показатели вашей работы? Каков ежедневный сбор?

– Сколько в день — сказать сложно. Перед праздниками и выходными — больше, по понедельникам — меньше. Оборот средств за год порядка 76 тысяч евро без НДС.
– По сравнению с другими городами Латвии , парковка в Даугавпилсе не такая уж и дорогая. Но все равно находятся неплательщики. Много их? Как часто муниципальной полиции приходится надевать «башмаки»-блокираторы на колеса неплательщиков?

– Довольно- таки часто, практически, ежедневно. Правда, не больше 5 в день.

-Как вы считаете, не требует ли перемен нынешняя система платных парковок вашего предприятия?

– Архитектура нашего города не позволяет увеличить число парковочных мест на существующих платных стоянках, так что в расширении смысла особого нет. Другое дело, что на узких улицах в центре города ощущается сильная нехватка даже платных мест. Людям приходится оставлять машину за 2-3 квартала от нужного места.
– Да-да, например, в наших дворах, которые и без того переполнены машинами жителей. Как с этим бороться?

– Вообще-то, это уже не наша «епархия», но свое мнение могу высказать. Земля во дворах, практически, вся приватизированная и городской земли там почти что нет. А значит, город вообще никак не может заниматься там организацией парковок. Это дело жителей. Они вправе определять правила пользования своими дворовыми территориями. Но, как показывает практика, это дело, за редким исключением, никуда не движется, ибо хлопотно, да и затратно: надо собирать собрание или подписи большинства жильцов, заниматься оформлением бумаг, оборудованием стоянок и установкой ограждений, соответствующих знаков…
– Несколько лет назад поднимался вопрос о продаже самоуправлением долей в некоторых учрежденных им предприятиях, в том числе, и в Parkings D. Однако, с вами этого не произошло. А как вы думаете, как повлияла бы на работу вашего предприятия продажа думой своих долей в частные руки?

– Частные руки — это, прежде всего, желание извлечь из работы предприятия максимальную прибыль, поэтому, думаю, непременно было бы повышение цен. Город решил сохранить свое влияние и контроль процесса предоставления столь немаловажной услуги. Кроме того, находясь в структуре самоуправления, намного легче решать многие вопросы, например, если надо для проведения какого-то мероприятия освободить территорию, мы просто ее огораживаем, там никто не паркуется, и все происходит. Частнику, скорее всего, город должен бы был заплатить компенсацию за простой парковок.
Тему отчуждения долей самоуправления в предприятии Parkings D мы обсудили и с вице-мэром Даугавпилса Петерисом Дзалбе. Так будет дума продавать свои доли?
– Нет, мы не собираемся этого делать, такой надобности нет. Parkings D работает стабильно. Пусть оборот и не столь велик, но предприятие работает с прибылью в несколько тысяч евро, которая направляется на его развитие и улучшение инфраструктуры. Разработана стратегия развития предприятия, которая определяет его направления. Например, до 2016 года запланировано сделать автостоянки более доступными для людей с инвалидностью, оборудовать парковочные автоматы дополнительно терминалами для расчета с помощью банковских карт, сделать эту услугу доступной в электронной среде, развивать энергосберегающие технологии — оборудовать автоматы солнечными батареями. Недавно объявлена закупка новых кассовых автоматов, чтобы услуга была более доступна в тех местах, где есть необходимость регулировать спонтанное паркование. Самоуправление заинтересовано в том, чтобы предоставляемая услуга была не только качественной, но и чтобы она была недорогой.
– Но пока город переполнен хаотически припаркованными машинами…
– Есть несколько путей решения этой проблемы. В перспективе мы видим, что для тех, кто приезжает в город и оставляет машину на целый день, уходя на работу, предполагается система park & go . В непосредственной близости от центра города надо оборудовать хорошую, большую стоянку, которая позволит оставить машину и добраться до работы за 5 минут на общественном транспорте или, максимум, за 10 минут пешком.
– Не менее важный вопрос — парковки возле общественных зданий: поликлиник, учреждений, и т. д. Зачастую они заняты транспортом сотрудников. А где парковаться клиентам и посетителям?

– Вот именно для разрешения таких ситуаций и предназначена система park & go . Она полностью освободит для посетителей бесплатные — подчеркиваю, бесплатные! – парковочные места возле общественных объектов. Ведь сейчас, действительно, ненормальная ситуация: бесплатные парковки возле поликлиник, торговых центров, учреждений заполнены либо транспортом их сотрудников, либо тех, кто оставил машину за несколько кварталов от нужного ему места и ушел на часы, а то и на весь день. Это уже не парковки, где пользователи меняются примерно раз в час, а то и чаще, а настоящие стоянки, причем бесплатные. Тут есть 2 пути: либо тогда все парковки в городе сделать бесплатными (что неминуемо приведет к полнейшему хаосу) , или искать возможность создания вблизи центра города охраняемой большой парковки в 5-10 минутной доступности.
– Эта стоянка по системе park & go будет представлять собой многоэтажный комплекс?

– Для начала надо просто сделать хорошую стоянку в виде площадки, а затем, если потребуется расширение, можно думать и о сооружении типа многоэтажного паркинга. Мест в центре для таких целей , конечно, не так много, но все-таки они есть — например, вблизи улиц Балву и Виенибас.
– А как у нас с велопарковками? Вот было бы здорово, если бы все, кто работает в центре города, пересели на велосипеды!

– Каждый год в бюджете Управления коммунального хозяйства закладываются средства на оборудование и развитие инфраструктуры велопарковок. Их места самоуправление согласовывает с Ассоциацией велосипедистов Латвии. Насчет востребованности — по разному. Спросом пользуются далеко не все, и те, что простаивают, мы переносим в те места, где они более необходимы.
В заключение хотелось бы сообщить нашим читателям, что Полиция самоуправления еженедельно составляет от 30 до почти 80 протоколов за несоблюдение правил парковки в черте города. Эти правила определяют статьи 14910 и 14931 Кодекса Административных нарушений Латвии. Ответственность за данное нарушение — от устного предупреждения до денежного штрафа , размер которого зависит от того, где и как вы умудрились неправильно припарковать машину: от 7 евро до 280 евро (если припаркуетесь на железнодорожном переезде).
Полиция самоуправления готова выезжать по вызовам жителей в случае , если во дворах машины ставят на газоны, они мешают движению транспорта и пешеходов, мешают доступу скорой помощи и других оперативных и аварийных служб и т. д. Телефон дежурной части — 654 21500.

• Евгений Душкевич
• муниципальная полиция
• парковка
• Петерис Дзалбе