Власти говорят, что все в порядке. Жители города в этом сомневаются. По сообщениям некоторых СМИ, с марта этого года на Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе работу потеряли уже более 80 работников.
 Существуют опасения, что в результате оптимизации деятельности на предприятии произойдет массовое увольнение. Как это переживет город?
Сокращения будут продолжаться

Как выяснилось, консолидированный оборот ДЛЗ в первом квартале этого года составил 2,3 миллиона евро, что на 37% меньше, чем в первом квартале прошлого года. Убытки предприятия в первом квартале текущего года составили аж 960 тысяч евро. Для сравнения: в прошлом году за такой же период убытки были меньше, хотя тоже большие — 923 тысячи евро. С другой стороны, чего тут удивляться, если объем экспорта в Россию в прошлом году уменьшился вдвое — до 4,689 миллиона евро. Вне всякого сомнения, свою негативную роль тут сыграли антироссийские санкции.
А это значит, что бюджет Латвии и здесь теряет огромные средства. Отметим, что Даугавпилсский локомотиворемонтный завод сегодня считается практически последним промышленным столпом, на котором еще хоть как–то держится второй по величине город в Латвии, который находится в 232 км от Риги. Выяснилось и то, что на сегодняшний день на предприятии работают порядка 500 человек. Хотя в лучшие времена количество персонала превышало три тысячи. Тогда завод считался всесоюзным, так что принимал заказы со всей необъятной страны, которая, как раньше с гордостью говорили, занимала одну шестую часть суши. То, что увольнения действительно начались, подтвердил и руководитель даугавпилсского филиала Государственной службы занятости Валерий Кононов.
Правда, по его словам, увольнения вовсе не носят массовый характер. В самом деле, подумаешь, 80 человек… Конечно, трудно говорить о какой–то массовости, ведь основная часть работников уже давным–давно разбежались и разъехались по заграницам. Остались самые стойкие. Они пока еще не разбежались. Потому что попросту некуда. В любом случае, судя по всему, сокращения будут продолжаться. «Заказов нет. Среди работников ходят слухи о том, что завод в ближайшее время планируют закрыть как банкрот. Большинство сотрудников — люди за 50 лет, которые всю жизнь отработали на заводе. Возможности найти в городе другую работу в таком возрасте практически нет» — это строчки из открытого письма СМИ сотрудников самого локомотиворемонтного предприятия. Правда, они попросили не указывать своих имен. Боятся репрессий со стороны начальства.
Из рабочих в дворники?

Масла в огонь подлил мэр Даугавпилса Янис Лачплесис, который на пресс–конференции заявил, что во всем виноват сам завод, который не способен обеспечить достаточно высокое качество своей продукции. В общем, городской начальник явно умыл руки. Мол, моя хата с краю. Сами выбирайтесь. «В данный момент в Даугавпилсе достаточно вакансий, поэтому увольнение рабочих локомотиворемонтного завода не станет причиной социальной трагедии в городе», — заявил позже в интервью Латвийскому TV Янис Лачплесис.
Эти его слова вызвали весьма негативную реакцию у жителей Даугавпилса. «О каких вакансиях идет речь? Об инженерных или о тех местах, на которые требуются высококвалифицированные специалисты? Нет, наши власти предлагают мести улицы, поскольку в городе не хватает дворников!» — такой комментарий появился в социальных сетях.
Последний из могикан

Финансового директора ДЛЗ Наталью Петрову крайне возмутили слова Яниса Лачплесиса насчет низкого качества продукции. «Он что — специалист в нашей области? Как он вообще имел право комментировать качество? На каком основании? Это явно не в его компетенция».
«Никаких массовых увольнений у нас нет!» — заверила также газете «Вести Сегодня» финансовый директор крупнейшего в Прибалтике Даугавпилсского локомотиворемонтного завода.
«Вести Сегодня» пообщались и с некоторыми жителями Двинска, чтобы выяснить, какова сегодня ситуация в их городе.
— Да какая там ситуация! Европа развалила у нас все, что только можно было. Локомотиворемонтный завод — это последний из могикан. Хотя он и не был крупнейшим. Очень сильный удар мы перенесли, когда закрыли завод химического волокна. Он тоже был всесоюзным. Печальная участь постигла и другие знаменитые на весь Союз предприятия: станкоремонтный, приводных целей и многие другие. Даугавпилс попросту угрохали, чтобы отсюда уехали те, кто прибыл в Латвию после войны. Схема применялась примерно одинаковая: после приватизации приходили ушлые иностранцы, которые потом вывозили оборудование. Конечно, с согласия наших чиновников, которые всегда больше думали о своем кармане, чем об экономике, — сказала бывшая высокопоставленная сотрудница всесоюзного Даугавпилсского завода приводных цепей, которая сегодня живет на нищенскую пенсию.

Дмитрий МАРТ

• безработица
• дума
• Локомотив